今天给各位分享电子监控的知识，其中也会对监控是什么意思进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
电子警察和监控摄像头有什么区别
1、区别：电子警察多用于道路口，二监控摄像头多用于室内监控。
2、电子警察：这种摄像头在路口最为常见，主要用途是监测闯红灯、压线、逆行、违规变道、占用非机动车道、不按导向行驶等违章行为，存在感极低，一般情况下无法感知其存在。
3、监控摄像头：监控摄像头是一种半导体成像器件，具有灵敏度高、抗强光、畸变小、体积小、寿命长、抗震动等优点。监控摄像机安全防范系统中。图像的生成当前主要是来自CCD摄像机，也可将存储的电荷取出使电压发生变化，具有抗震动和撞击之特性而被广泛应用。
电子眼和监控摄像头的区别
电子眼和监控摄像头的区别如下：
1、应用场景不同。电子眼，也被称为“电子警察”，主要在道路口使用，特别是用于监测各种违章行为，如闯红灯、压线、逆行、违规变道、占用非机动车道、不按导向行驶等。而监控摄像头则更多地在室内和日常生活中使用，例如在高速国道等地用于抓拍超速行为。
2、可见性也不同。电子眼在工作时，人们通常感觉不到其存在，而监控摄像头则可能配备有LED补光灯，在夜晚时会高频率闪亮，因此较为显眼。
3、工作原理和质量控制也有所不同。电子眼一般由电脑操控，而监控摄像头则可能由人工操作。此外，由于使用场景的不同，电子眼和监控摄像头的质量也可能存在差异。
电子警察摄像头有几种
一，电子警察(又称“电子眼,闯红灯自动记录系统)
主要用来抓拍闯红灯，不按导向行驶，逆行，压线，走非机动车道等。这类摄像头为白色长方形盒子，一般安装在靠近路口的一侧，拍摄车辆的后方。
二，测速摄像头
这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的，这种摄像头外形像个长方形的盒子,通常在前一个路口会有指示标志表明前方有测速及最高时速。
在高架，高速上除了一般的固定测速还会有区间测速,区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度。
其实对于一般的测速及区间测速，我们司机朋友还是经常能看见，同时也是很容易能避免超速的，但对移动测速就很难防了,一般放置的位置比较隐蔽，对于这类测速我们司机朋友们要小心了。
三，违停拍照摄像头
违停摄像头挂在T行杆子上，通常为黑色能旋转的球体，这类摄像头拍摄的非常清晰，变焦能力极强，能拍到很远的车，所以不要以为停的远就不会被拍了。
通常在这类摄像头的道路上会竖着禁止停车的警示牌，但竖着禁止停车警示牌的道路则不一定都会有违停摄像头,不过要小心交警同志亲自来拍哦。
四，流量监测摄像头
这种摄像头不会抓拍任何违章行为，只用作统计车流量，一般安装在安装电子警察或信号灯的杆上。与违停抓拍不同，该摄像头一般是透明圆形盖罩着，与球形的治安监控比较像。
五，卡口监控摄像头(行车轨迹)
这类摄像头与测速摄像头非常像，记录车辆的车牌及行驶路线，拍摄的照片极其清晰，很多案件的破获都依靠这类摄像头，只要在摄像头后台输入车牌，该车的所有行车轨迹都会出现，何时在何地出现一目了然。
六，礼让行人摄像头
这是最近几年出现的违章拍照，通常地面会表明礼让行人，开车时需要注意。
七，鸣笛抓拍系统
鸣笛抓拍系统通过声呐（麦克风阵列）技术精确锁定任意的噪声源位置，并通过声纹识别技术提取喇叭声音特征，将环境干扰（如刹车声、鸟叫声、人声、口哨声等）滤除，准确定位到实际的鸣笛车辆。
其实这类抓拍也很明显，通常有一个巨大的黄色警示牌，告诫司机朋友们禁止鸣笛。
八，治安监控
这类监控样式很多，有圆球形，圆柱形，长方体形，主要是派出所监控辖区内治安所用。(有些地区的治安监控也能进行违停抓拍)
九，天网监控
天网监控系统是利用设置在大街小巷的大量摄像头组成了监控网络，是公安机关打击街面犯罪的一项法宝。
其实所有与公安
高速路上电子监控是什么
高速公路监控系统的五大基本组成部分：
1、每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。监控中心一般设在高速公路的出、入口处，也有设在管理区间的中心部位。
中心一般设置有大型地图板和监控电视系统，并配有多画面切换控制设备、视频监视器、低速录象设备及自动转换装置。
中心配备有计算机网络系统、负责管理各收费站的收费信息、紧急电话的控制、公路出入口及中间各大型电子显示屏的控制和公路沿线的小型电子提示牌的控制等。
中心大楼内还有程控交换机系统、中心控制台、光缆通信的两个或四个8Mbit/s接口的光端机、电端机及上网设备、无线电话系统、UPS供电系统等多种电子设备。
2、在每个收费站配备有光缆通信设备，收费用的计算机局域小网，收费站信号灯控制系统，监视、摄像、记录系统，控制操作台，站内电话控制台、无线对讲电话等。
3、在每个收费亭内配备有收费计算机网络系统工作站专用计算机，收费票据打印机，收费指示板，指示灯，车道控制机，自动栏杆，语音提示系统，车辆过境自动计数器，对讲电话和空调及供电系统等设备。
4、在公路沿线及收费站广场设置了多个监控摄像头，将摄像头的视频信号通过光缆、同轴电缆、对称电缆或通过微波传输系统，将视频信号或语音信号传到中心监控室，以利控制中心掌握公路沿线的车辆行驶运行情况，便于指挥调度。
5、道路LED指示牌。LED指示牌发布高速公路即时信息，位于空旷的环境中，其控制信号线一般由光纤组成，系统电源采用就地变压(主要是使用开关电源)的措施，由电源引起的雷击事故较为普遍。
扩展资料：高速公路监控的必要性：
电子不停车收费系统（ElectronicTollCollection,简称ETC）是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统,它的最大特点是不停车收费,即车辆可以以相当高的速度通过收费口,无须在收费站前减速和停车交费。
采用不停车收费系统,可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理,可以从根本上杜绝收费票款的流失现象,解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外,实施不停车收费系统还可以节约基建费用和管理费用。
ETC系统是利用微波（或红外或射频）技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、信息技术、传感技术、图象识别技术等高新技术的设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。目前，大多数ETC系统均采用微波技术
不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置，识别车辆上设备内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费。对使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车辆，则视作违章车辆，实施图象抓拍和识别，会同*部门事后处理。
区间测速：是利用高速公路的天桥或倒L杆上的检测设备，连续不断地捕获并拍照两个公路截面上通过的车辆通行信息，如车辆牌照号，然后采用车牌照自动识别技术，对这些图片进行处理识别，通过计算同一车辆通过两个截面所用的时间，进而计算出其车速，来判定该车辆是否超速。
并且通过预警系统将违章车辆的数据及图片信息发送给值勤民警，并在显示屏上显示，以对违章车辆进行告知及警示更多的车辆。系统计算得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章处理系统作进一步后续处理。
深圳市锐科数码有限公司总经理谢国勇解释道：“之前是在固定点抓拍，采用数码抓拍的形式，只能做到此固定点位测速抓拍，无法做到区间测速。现在采用车牌识别系统，通过计算通过两个点位的时间，在两个点位之间实现区间测速，从而实现全程测速”。
高速公路监控夜视系统：高速公路在夜间缺乏有效的监控手段。在沿途监控中，普通摄像机在夜间监控存在盲区，即有些地区不能监测到，其监控效果只能看到车辆灯光、车辆行驶的模糊图像等。具体到车辆行驶状态、车牌照等都难以监控。
参考资料来源：百度百科-高速道路监控系统