黄金列车的历史背景
作为二战元凶，纳粹德国的军队每侵占一国，就大肆掳掠该国的银行金库，将掠来的黄金成批成批地运回德国。不仅如此，纳粹法西斯还从死于集中营的受害者身上掠夺了大量的黄金首饰，甚至残忍地撬下了一些受害者的金牙，然后将这些金饰品运回国内熔化，铸成金条，上面刻上“德意志帝国银行”字样。这些“战利品”大部分被用来支付战争开销，但直到二战结束，纳粹手中的黄金数量仍然非常可观，只是这些黄金，战后却不见了踪影。有人说，在第三帝国彻底崩溃之前，纳粹党上层官员就制订了周密的复兴计划，把在战争中掠夺的财富运往其他国家隐藏起来。还有人说，在1945年4月盟军包围德国首都柏林之时，纳粹军官们将黄金悄悄装箱，运往巴伐利亚州南部的上巴伐利亚行政区。然而，由于种种原因，这批纳粹黄金永远没有抵达目的地。
黄金列车的列车区间
兹魏西门—因特拉肯段
运行于兹魏西门和因特拉肯之间的黄金快车配置的是一等大堂式车厢，车厢内设有独立的旋转座椅，为乘客提供了最舒适的乘车环境。黄金快车的沙发车厢配有真皮座椅，同时还提供酒吧服务，使团队旅行亦然成为了难忘的欢乐时光。
为了方便乘客在兹魏西门换乘，来自蒙特勒和因特拉肯方向的黄金快车会停靠在同一站台的两侧。
黄金快车驶出兹魏西门后就进入了曲折蜿蜒的锡默（Simme）山谷，那里是著名的瑞士西门塔尔牛的故乡。整个旅程中，游客可以在保护完好的自然环境中细细品味伯尔尼高地的农牧传统。
因特拉肯—琉森段
在因特拉肯(Interlaken)与琉森(Luzern)之间运行的黄金快车由一等车厢和安装有巨大窗户的车厢组成。在这一段的行程中提供餐车服务，为游客提供各种美味佳肴。车内诱人的美食与车外如画的风景融合在一起，令人终身难忘。
因特拉肯是少女峰地区众多短途旅行路线的起点。黄金快车将沿着五个湖泊边缘运行，蔚蓝的湖水中倒映着雄伟神奇的伯尔尼高地阿尔卑斯山，构成了一幅迷人的图画。布伦迪山口（Brünigpass）是前往琉森路上的最后一个山口，将使用齿轨火车翻越。
Tips
Golden Pass列车每年 365天每天都运行，并且提供各种各样的汽车服务：全景列车（ Luzern-Interlaken），蓝色沙龙车(Interlaken-Zweisimmen)，水晶全景车(Zweisimmen-Montreux)。定位
团体必须预定座位，乘坐 Crystal Panoramic-Express, Brunig Panoramic-Express和 Salon Bleu，个人也必须定座。欧洲点到点车票持有者可以免费乘坐此车。
Albula Tunnel隧道段
位于海拔1820米，长达5公里。出了隧道即是从曼语区进入德语区，不但语言文化有差别，连气候也有所差别，上艾格丁区气候温暖，阳光和诩，所以出了隧道后马上就可感觉到天气变得寒冷又多雾。这儿同时也是多瑙河与莱茵河的分野，向东流的河水汇成多瑙河里海出海；向北去的溪流则汇成莱茵河由北海出海。这段路程地形的起伏相当大，火车在海拔1788米的Preda与1372米的Bergun间行进，急剧下降又上升，充分考验铁道建造技术，也展现结合地形的完美造形。过了Bergun，铁道分为两支，支线驶往欧洲最高的山城达沃斯(Davos)。同时，铁路的主线继续往科尔方向前进。
科尔（Chur）段
铁路的主线继续前进，此刻，火车已驶进Graubunden谷地中央，科尔(Chur)即为Graubunden谷地首府，打从罗马帝国时期，科尔就是北阿尔卑斯山的重镇，在欧洲中古世纪史上占有举足轻重的地位，可说是瑞士最古老的城市，如今还可见到一些罗马时期遗留下来的建筑。
狄森提斯（Disentis）段
从科尔到狄森提斯，火车将会经过行程中的最低点，海拔604米的Reichenau，沿路将会看到长达15公里的莱茵河峡谷、石灰岩，景色壮观，故又有“瑞士大峡谷”之称。
黄金列车的历史传说
第二次世界大战期间，当时纳粹德国正开展一个名为Rieseorgiant的神秘地堡工程项目。这个工程要在猫头鹰山地区建造巨大的地铁隧道网络。但这个工程项目永远未能完成，但有传说显示一辆满载黄金、艺术品及珠宝的纳粹火车隐藏在猫头鹰山脉，而且它是全副武装。
1945年春天第二次世界大战接近尾声时，在苏联红军即将包围德国东部城市布雷斯劳(现波兰弗罗茨瓦夫市)时，纳粹分子将黄金和其他财宝装在一列火车上，朝西南方向驶去。但这列火车竟然就此神秘消失，此后寻宝的人们找了它几十年都无功而返。
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