一、极限竞速3里漂移怎么漂
方法 1，地点：一般在山道上方向打猛一点就会飘，所以山道是最适合漂移的地点，在竞速赛中最好不要用漂移，那样是赢不了比赛的，当然纯粹为了漂移的可以随便玩，还有就是不要在过窄的赛道上玩漂移，一般的二车道玩漂移都是会出赛道的，有的赛道在弯道处空间非常足，那时就可以一漂入弯。不要想着有弯就漂，在适当的地点进行漂移才是正确的选择。
2，速度：一般理论上来说，三档以上拉手闸+猛打方向就可以漂移了，但是，咱还在竞速不是，所以在漂的时候还是要尽量以最佳速度过弯，个人感觉各个弯道的最佳漂移速度是固定的，根据各种车型的数据上下轻微调整，并不会因为你开的是S级怪兽就可以用300码漂移，还有就是不要想用R3车型进行漂移，那些车子在设计时将漂移的可能完全抹杀，漂起来就是360度
上面两点是一个前期的准备，下面就是具体操作：
一定速度下，按A拉手闸，同时LS猛打一边，这时切记要松开油门，
车子进入漂移状态后立即把LS复位，LS复位后再左右移动进行调整，
速度降下来就轻点RT轰油门，这样可以持续漂移，
车位如果漂过头了就往反方向打，同时轻点油门，车位回复差不多了之后再轻点油门，等车位正了长按油门，
最重要的是，整个漂移过程中，油门不要一直按着，一定要轻点一下，再轻点一下，一直按着就会失控，如果初速度足够，连油门都不需要加。
还有一个要注意的就是，有的车改装减重后就会变得容易打滑，这时要把前轮的胎压调低一个数据，比如原来的胎压是2.1，调成2.0，一般比后胎胎压低一个数据就没问题了，但是如果自己觉得能够控制就不要调了，那样漂移的时候记得用LT（刹车）而不是按A键（手闸）了，不过刹车漂移比手闸要难得多
基本上每款车都可以漂移，不过最好还是选操纵性高的，首推莲花，莲花的操纵性在众车型里是首屈一指的，但是莲花的极限也就是A了，再往上升也没用，极速是硬伤
二、怎么漂移
自动档是可以靠刹车来漂移的前提是把行车电脑上的电子装备关掉漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。关于具体怎样漂移：漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1。行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2。行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）再就是使后轮失去抓地力：漂移不论在游戏中还是现实里都是令人炫目的技术前面提到了3种理论方法： 1。使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2。使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3。减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2转弯中拉手刹 3直路行驶中猛踩刹车后打方向盘 4转弯中猛踩刹车 5功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
三、极限竞速地平线4漂移指南
极限竞速地平线4能够操控车辆做出各种各样的花式动作，漂移作为炫酷的操作之一，不仅考验玩家们对于时机的把握能力，还需要玩家们了解自己车辆的性能，下面请看玩家“STWU”分享的极限竞速地平线4漂移指南，希望能为各位玩家带来一些帮助。
※本文已获作者“STWU”授权转载
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这是两年前地平线3时我的贴子。此刻依旧适用，所以我为地平线4做了些许修复。近期许多人对调校的疑问和没看过老帖的新人可以看这个新版
两年前我花了大量时间（3天）给你们总结了这些内容。如果你们能帮我投票，让更多人看看这些内容，而且记得转发给朋友们，我会十分感谢你们的。如果最终没啥用就很遗憾了。
我不会涉及漂移机械原理的内容。
漂移区间实战视频
擅长漂移的核心不在于做出最好的调校。我能尽可能把一台车调校地最适合漂移，而还是有人能用几乎原厂的车做出更好的成绩。调校只是让漂移更简单，以及让你的技术能更好地发挥
我不是最好的漂移玩家，也没有绝对的最好调校。我只是认为我在这方面很熟练，再给想玩调校的玩家科普一下，但我不知道从何说起。
避免选择中置或者后置引擎车辆。这些车辆大多数重量集中于车尾，这破坏了车辆的重量分配。漂移车的理想情况是50/50的分配比，也就是说重量完美分配。这会让操控更稳，生硬的重量转移变少。
1.赛车离合：更快换挡，这对变向或入弯这种大幅度减速降档的情况非常重要
2.赛车变速箱：更快换档
3.赛车传动轴：提升油门响应，这对抓地力恢复时保持转速非常重要
4.赛车差速器：这项非常重要，赛车差速器让我们能够在调校界面改变差速器的加减速率。这项对车辆的影响我会在调校板块详细写到
底盘与操控性
1.赛车刹车：这也非常重要，赛车刹车让我们能够在调校界面调整刹车力。我会在调校板块详细写到。
2.漂移悬挂与阻尼：这项非常重要，赛车与拉力版悬挂与阻尼让我们能在调校界面调整悬挂硬度。拉力悬挂可以调出更软的硬度（你可以在调校选项中降低车身高度）我会在调校板块详细写到。
3.赛车防倾杆：这项非常重要，赛车防倾杆让我们能在调校节目调整防倾杆硬度。我会在调校板块详细写到。
4.原厂或者赛车底盘强化：如果你要车身侧倾更大的柔软调校，选择原厂。车身侧倾更小的硬朗调校，选择赛车版。这也有助于50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。我会在调校板块详细写到。
5.运动或者赛车级减重：如果你要车身侧倾更大的更重车辆，选择运动。如果你要车身侧倾更小的更轻车辆，选择赛车。这也有助于接近50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。我会在调校板块详细写到。
轮胎与轮圈
1.轮胎材质不限：最渴望漂移的玩家，永远不要使用赛车轮胎。这种轮胎提供了大量抓地力，不适用于漂移赛。但为了在漂移区间排行榜拿下高位，你可能需要赛车轮胎。我对不是非常擅长漂移的玩家不推荐赛车轮胎。与一般看法相反的是，抓地力在漂移中非常重要！没有抓地力你就不会有速度，也不能防止车辆打滑失控。原厂轮胎会导致许多打滑，抓地力更小。运动轮胎会有更少打滑，更多抓地力。街道轮胎介于二者之间。如果你的调校有400：500HP，你会考虑原厂或者街道轮胎。如果你的调校有500+HP，你该试试街道和运动轮胎，投其所好。
2.胎宽：这看个人喜好，而且根据不同的改装趋向有所不同。简单来说，更大胎宽=更多抓地力。前方抓地力更强=对转向角影响更大。前方抓地力过大会导致你很难保持漂移角度，因为你的前胎会不断把你拉回行车线，经常导致推头/打滑。后方抓地力不足=更低速度/更大几率打滑。后方抓地力过强=难以让后轮打滑起漂，最终往往导致漂移角度被掰直。
3.轮圈：这个倒不重要，只要不选过重的轮圈让轮子很难打滑即可。
4.轮圈尺寸：最佳选择是18 19寸。太小的轮圈会有太厚的胎壁，侧壁更大更软。轮圈太大会让胎壁太薄，侧壁更小更结实。大的侧壁让轮胎在大弯道时晃动很多，这种情况很多，但不持续，抓地力也因为接触面的原因走向成谜。细侧壁让轮胎在大弯道更加稳定，结果就是更少但更稳定的抓地力。18 19寸轮圈的原因是因为刚好是中间尺寸。
5.空力外观套件：基本是样子货，但极限竞速系列不同。有些套件会小幅度减重。极限竞速尾翼让你能在调校设置里调整空力。我推荐别乱动这一项，我会在调校板块解释原因。
6.宽体：宽体会增加最大胎宽（而且看起来犀利）如果你要提升抓地力的更宽轮胎，尽可能装宽体
更换引擎：SWAP
引擎更换。大体看喜好。但大区别是引擎本身。我分类简介不同类的引擎
1.【直4】：低转速与全程均无力，一般来说要避免选择
2.【直6】：线性动力，低转速稍弱，搭配涡轮非常出色。个人最爱
3.【V6】：线性动力
4.【V8】：非常线性动力低转速强劲可能是动力最持续的引擎
5.【V10】：非常强劲低转速动力，扭矩在中段开始衰弱
6.【V12】：非常强劲低转速动力，扭矩中段开始衰弱，同时动力开始爆发
7.驱动更换：尽量使用后驱。四驱也可以漂移，但相对来说地平线4中更适合后驱漂移。
8.【转子】：扭矩在中段明显衰弱。我推荐不要用2.6四转子（787B）这款引擎的输出在漂移的高转速区间不够强。有些原厂转子引擎的车（如RX-7）有2-3转子，搭配单涡轮很适合低到中段的动力输出。600HP以上的转子引擎都会在中段后出现明显的扭矩衰弱
这项也非常个人化。最大不同是低到中段转速。同时，关注两种机械增压的不同，因为大多数人不知道二者的区别
1.【自然吸气引擎】：不必多言，标配。我大体上不用这个，除非是V8及以上，因为其他自吸引擎没有足够的漂移动力区间。
2.单涡轮：涡轮注定会有迟滞。也就是说动力直到3000-4000才会爆发。考虑到比机械增压更大的中高段功率。我出于突然爆发的动力而偏好单涡轮，有利于快速起漂/高转速动力维持车轮旋转。单涡轮比双涡轮好在增压爆发于3000-400而非双涡轮的2500-3000RPM，有助于高速.
3.双涡轮：类似单涡轮，但低转速就有满增压值。动力比单涡轮略低。
4.正压机械增压：这种机械增压器简单来说就是直接增压。不影响动力线性
5.离心机械增压：这种机械增压器类似正压与涡轮的融合。没有迟滞，但动力还是稳步提升。
你铁定需要赛车版凸轮轴与飞轮，凸轮轴提升红线，让你在漂移时的转速范围更大/飞轮让你更快拉高转速。之后我建议赛车版排气系统提升声浪（听起来非比寻常）我建议就不同的赛道将动力调整在500-750HP左右。注意不要只改赛车涡轮，这样会产生非常多的迟滞。
极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games游戏发行：Xbox Game Studios游戏平台：PC/XSX/XboxOne上市时间：2018-10-02游戏标签：竞速游戏