大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于韭菜的自我修养，割韭菜的文案这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
割我论一颗韭菜的自我修养
割我论一颗韭菜的自我修养
割韭菜现象
“它们成本低，却能卖高价，这就是割韭菜?!”
理解误区
这是什么道理，所有奢侈品都是割韭菜，富人全是韭菜了?
很多人觉得商品都应该是:
1.质量好的
2.划算的
3.性价比高的
而真实的商品世界，可以根据消费者的情况粗略的划分成三级。
第一级别、穷人买“垃圾”
便宜就是一切，这就是穷人喜欢买垃圾商品的根本原因。
例如:
只要够便宜，穷人哪怕花5块钱买10斤桃子，哪怕有一半桃子是烂的，他还会安慰自己:5块钱买5斤桃子，也挺划算的呢。
真实的商品世界，可以根据消费者的情况粗略的划分成三级。
第二级别、中产买“性价比”
真正在乎性价比的，是中产人群。
例如:
1.同样性能的产品，挑最便宜的。
2.同养价格的产品，挑质量最好的。
就像Pdd百亿补贴，性价比到位了，你来不来买?中产人群真香警告。
真实的商品世界，可以根据消费者的情况粗略的划分成三级。
第三级别、富人买“稀缺性
你不会以为富人买八星八钻是手机，是因为信号比较好吧?
例如:
比如一直很火的炒球鞋，如果说有人叫你来炒鞋吧，能一夜暴富，那他一定是要割你非菜。但如果是你人花一万块钱买了一双稀有球鞋，回家珍藏或穿，这就是不是割韭菜。而是市场稀缺的正常表现，是正正经经的生意。
真实的商品世界，可以根据消费者的情况粗略的划分成三级。
如何划分合理消费or割韭菜?
合理消费or割韭菜
只要商品的宣传承诺，和交付的产品服务一致，都是正经生意，不算割韭菜!
为什么那么多人，看啥都是割韭菜?因为割韭菜真是太轻松了，还带着高高在上的蔑视。如果你看啥都是割韭菜，很容易漠视身边的商业机会和案例，错过信息和机会。
记住:割韭菜赚快钱，很轻松。但真正能长期盈利的，都是在创造价值做生意的人。
两年倒下24家车企,“韭菜们”的自我修养
恒大暴雷前的某一天，恒大汽车找来多家垂直媒体，表示要对每一家投放1000万广告。
媒体们都乐坏了，感叹许家印不愧是大商，一出手就是大手笔。当即回去拟合同，光是开发票缴纳税金就缴了近200万元。
不曾想一年后，莫说拿到1000万，就连讨还那张发票都成了妄想。
这只是近两年汽车产业“倒闭潮”中令人啼笑皆非的事件之一。
据汽车产经统计，从2022年初至今，中国境内的乘用车企数量减少了24家。
乘联会秘书长崔东树说，这是有史以来车企倒下数量最多的两年，并且，大幅缩编也将是趋势。
近两年一些消失的品牌
车厂倒了，CEO们跑路了……头号遭殃的不是媒体，而是背后千万个曾用真金白银投票的合作伙伴、车主们。
面对被“割韭菜”的命运，有人蹲在车企门口讨薪，见到老板那一刻忍不住上去给两拳头；有人组织经销商队伍，到厂家的生产基地要求退款；有人还想把“不值钱”的二手车子沉到河里，骗取保险公司的赔偿...
NO.1
[看着他们的样子，我竟怀念李一男 ]
去年12月，创始人李一男给牛创新能源画上了句号，他留下一笔钱，付清了遣散费，对已经订车的客户也有妥帖的交代。合法合规合情。
尽管当时有不少人诟病李一男造车的种种问题，但今年倒闭的车企中，再也见不到像前者一样“优雅离场”的例子。
搜索2023车企倒闭的新闻，出现频率最高的是两个字——欠薪：
天际汽车违规被执行，停产欠薪多月；爱驰汽车拖欠工资，近2000名员工集体讨薪；曝威马汽车欠薪逾1300万元，再收行政处理决定书（威马董事长沈晖行踪依旧成谜）.....
威马董事长沈晖行踪依旧是谜
今年8月，宝能员工为了索要工资，在宝能总部大楼后门拦截姚振华。姚振华被包围，继而被群殴，最后在保安的保护下才得以逃进大楼。不过，姚老板的迈巴赫被“没收”了。
此画面堪称是诸多破产案例中最狼狈的一幕。
事后姚振华还隔空对讨薪者说：“天理都没了。没有看到现在社会的艰难，你不创造生产，除了会要钱还会干什么？”
除了被欠薪的员工，小供应商也是车企倒闭潮中苦命的角色之一。
一个被天际汽车欠款的供应商说：
“在和博世这种巨头供应商谈判时，车企基本上没有议价权，往往是先付款再拿货。但普通零部件特别是非核心通用零部件市场内卷严重，在与主机厂谈判时像我们这些小企业缺乏价格主导权，在招标中时常要压低价格，并以赊账的方式来供应零部件。如果有欠款，车企又倒闭了，基本要不回来。”
用钱投票的经销商们也被整得灰头土脸。
去年，一位宝能经销商曾对汽车产经讲了这么件事：
2022年10月，宝能汽车开完经销商合作伙伴大会之后，开始让业务员四处游说经销商，称当前小型电动车很有市场，新车悠宝利会与五菱宏光MINIEV一样热卖，让经销商先交保证金。
“到了12月，宝能说马上要量产，先交款先得新车，又要求先垫付120万元。我当时手头紧，交了80万元。但后面汽车生产一再拖延，到现在也没动静。”
NO.2
[苦了那些车主 ]
如果说停工的楼盘被称之为烂尾楼，那么，对于破产车企的车主们来说，缺少售后这一重要环节的汽车何尝不是一项轻量版的烂尾工程。
今年10月，威马汽车申请破产重整，虽然威马在微博发布告知函说，威马不会躺平不会倒下，但停产、停服却已是明摆着的事实。
来自珠海市一个电车专修店的小迪，本来是专门维修特斯拉的小师傅，却在最近几个月修了近十台威马汽车。小迪说，其实威马的配件相对好找，吉利品牌很多成品件都能适配，因此，修暖气、电机等都不是问题。真正难的地方在于——车机系统。
“跟智能化、云端服务相关的功能，只能求助车企。有些车主手机钥匙失效，有的是用电信息无法显示，最惨的是三屏全黑。这种情况就别指望我们修了，自认倒霉吧。”
死机的威马W6
相较于新势力车企，一些传统合资车企退出后，好歹留下了一个售后的渠道，但车主们一样不好过。
2022年7月，Jeep品牌背靠的Stellantis集团与广汽集团先后宣布，将终止合作，合资公司广汽菲克正式进入破产阶段。广汽菲克申请破产之后，全国范围内的经销商锐减到只有三四十家。在北京这样大的超一线城市里，也仅存一家五环外的门店。
随着销售业务的退出，广汽菲克的售后变得日渐冷淡、聊胜于无。
北京一名JEEP车主雷哥告诉我们，“虽然有法律规定，厂家即便关闭了也得提供15年的配件供应。但4S店只会让你等，他们说厂子在国外，配件调动需要时间，就看你等不等得起。”
指南者车主群日常吐槽
“你要说螺丝啥的，那确实都是通用的，但是集成到某一个零件，比如减震器、变速箱、发动机机脚垫，你就是买不到。车主不可能拿标准螺丝、钢材、橡胶，自己手搓一个配件出来。”雷哥说。
配件的缺货，导致“黑市”里Jeep配件的价格水涨船高。如前保险杠，原价两三千元，如今则卖到四万元以上，价格涨了十多倍。
无法承担维修费用的车主，只能苦等4S店的消息。雷哥所在的车主群里，有一位车主在今年2月撞碎了车子的保险杠，4S店迟迟调不来配件，直到今天，那台车都只能顶着一张“烂脸”出门。
“烂着脸”出门的指南者
除了越来越高的修车成本，破产的车企还给车主留下了一个让人扎心的蝴蝶效应，那就是二手车价的暴跌。
易车二手车平台显示，像JEEP、三菱这样的二手车普遍比竞品车型低3万元以上。
倒闭的新能源品牌二手车就更难卖了。
某二手车网站的2023年数据显示，新能源二手车保值率仍低于燃油二手车，1年、2年、3年保值率均值分别为63.9%、54.6%、45.4%。而像威马这样已破产的品牌，两年保值率就已降到了40%。
“现在指南者只卖6、7万元，我要是想卖，我还不如找人来把它偷走，偷完扔大河里，丢了还能让保险公司多赔点，卖了不值钱。”雷哥说。
据了解，购买了“盗窃险”的车主，假设全车遭盗抢，保险公司会根据保险事故发生时的新车购置价减去折旧金额后的价格予以赔偿。
“咱车最大的好处就是不怕丢。” 雷哥又补充了一句。
NO.3
[日子终究要过下去 ]
但不管怎样，韭菜们的日子还要继续。
被欠薪10个多月的一名爱驰员工，从甲方车企又回到了乙方的公关公司。她说，“一直好奇做甲方爸爸的味道，现在也体验过了，就是代价有点大。”
一名恒大的经销商还在迟疑着。“假如恒驰一直不能恢复生产，经销商也耗不起，到那时只能退网。”他说。
很多JEEP品牌车主心理上破防了，但也有不少车主选择与现实和解，有的心态好的车主甚至给这段买车经历注入了“喜剧”元素。
——“路上怂点开，撞坏了没处修。正好，利用这款车把路怒症给改了。”
——“哪个牌子车主开车素质最高，答案是Jeep，因为坏了没法修。”
雷哥说，他的车主群里时不时就有人这般自嘲。近乎段子的日常对话，似乎也成了他们用车生活的乐趣来源。
因越野而闻名的JEEP，在好莱坞电影里出镜率很高
车企那边退出的退出、破产的破产，完全无法遵守对车主的初始承诺。但微妙的是，很多车主对品牌却是恨不起来，甚至对“绝版”产品表现出了格外的宽容。
据雷哥描述，车主群里固然有失望，但也时常有情怀的气味荡漾出来。
譬如，最近群里有几个哥们在商量把避震系统重新换一套，试图找回“初恋的感觉”。
“开久了底盘会变硬。大家都比较怀念新车那会儿的避震，过沟沟坎坎的那种质感是很妙的。新车过坑的感觉就像车轱辘下面垫着十几层橡胶垫，从地底深处传来的砰砰声。现在是哐哐...”雷哥说
是卖车也好，是留着也罢，是美化自己的选择也好，是用貌似豁达来掩盖执念也罢，总之，车主们都在用自己的方式去淡化车企倒闭带来的负面影响。
其中一位车主总结得好：
“中国人最会用段子消解苦难了，笑一笑，明天还能继续当韭菜。既然已经满手烂牌，既然无法置身事外，那就换一种情感底色，用阳光灿烂打败阴暗寒意！”
韭菜的自我修养什么意思
应对市场风险和不确定性。
韭菜的自我修养是指网络上的一个流行用语，用于描述那些被割了又长，再割再长，具有顽强生命力的韭菜。
这个用语带有自嘲和调侃的意味，暗示自己就像韭菜一样，即使被割掉，也会再次生长，并保持坚韧不拔的精神。
除了自嘲和调侃的意味外，这个用语也可以用于形容那些在某些领域中具有顽强生命力和适应能力的人，他们即使面临困难和挑战，也能够像韭菜一样重新生长，并保持积极向上的态度。
《韭菜的自我修养》精选语录
人越穷，赚钱的欲望就越强烈，所以常常不惜铤而走险。
韭菜之所以是韭菜，甚至永远是韭菜，就是因为他们不仅冒险，还不计成本地冒险，更可悲的是，那么简单的算术，他们竟然没想过应该去算一算……他们也学习，但学的是“打探小道消息”那一套。
所有的韭菜都认同一个实际上错误的观点：所谓的交易，是一种“零和游戏”。交易频次越高，交易越是接近“零和游戏”。以后，绝对不要参与任何零和游戏——这比赌博还浪费时间！
这世界没有什么坏人，只有好人、笨蛋和病人。很多病根本就是笨出来的。聪明人千篇一律，傻瓜五彩缤纷。
即便是必须冒险的时候，也要让傻瓜们冒险，自己在一旁通过观察获得经验。参考少数人的意见，自己做决定。
“共识”可能会产生价格，不一定是价值。天天一边骂着黑庄，一边暗自希望自己能认识个黑庄好朋友，或者幻想自己有一天也能成为黑庄……
交易市场里最大的一个作用力：经济周期。或者通俗点讲，就是牛熊交替。你的所谓“宿命”起因在于你交易的时机错了。上升与下降只不过是一个真理的表象——现实的经济里没有直线，只有波动。
投机者拒绝学习，投资者善于学习。熊市里除了在场外赚钱补仓之外，还能干什么？学习！起码要开始锻炼学习的能力。因为无知进场，又因为无知退场，这是最凄惨的结局。
成功的交易者永远是极少数，他们不为表象所动，喜欢探究表象之下的实质。孤独地交易。善待自己的“孤独”，享受孤独。痛苦+反思=进步。
一个重要的原则：控制仓位。“做更坏的打算”永远比“盲目乐观”更靠谱。
还有钱的话，就慢慢补仓；钱不够的话，就在场外拼命赚钱。决定输赢的不是“运气”，而是“实力”。在任何时候都持有一定比例的现金。
在任何“最高点”“最低点”的价格上，成交量都很少！
提高回报风险比的方法。要么加大分子：调整止损线。降低单次交易金额。提高场外赚钱能力。要么减小分母：选择优质的交易标的。选择最佳的交易时机（比如，若干次暴跌之后再买）。放长持有时间（比如，穿越一次以上的牛熊）。
你把投资和交易当作全职工作，甚至是拿薪水的全职工作，本质上就是很危险的。作为交易市场中的一分子，你不大可能在最高点卖出，也很难在最低点买入……
“抽水”是人类史上唯一可以永续的商业模式。