一、跑跑卡丁车变形齿轮怎么用急
变形齿轮需要使用启动器来进行开启。
目前游戏上有三种TOP启动器，分别是： TOP50、TOP100、TOP150，可以在商店购买，但是需要注意的是，不能直接使用游戏币，而是要用游戏内新的购买方式，以“电池”来购买以前游戏币购买的道具。
卡丁车装饰装备
喷漆、显示牌（即车牌，其中三星M618车牌具有激活三星乐园地图的功能。
有些在推出车牌更名卡后无法修改名字）、车辆贴花（只能用于特定车辆）、炫光（彩心炫光只有情侣身份才能购买）、超级房主卡（保持房主身份）、角色服饰（有些可附加属性，有些可激活特殊赛道，有些相对于角色性别不同效果也不同、漂移痕迹（可将漂移出的普通黑色漂移痕迹变成特别漂移痕迹）、小屋背景（某些特定的小屋背景需要购买才能获得）等。
扩展资料：
跑跑卡丁车是韩国NEXON（纳克森）公司出品的一款休闲类赛车竞速游戏。与其他竞速游戏不同，跑跑卡丁车首次在游戏中添加了漂移键。游戏以“全民漂移”为宣传词，而角色则使用了泡泡堂中的人物，角色可以驾驶卡丁车在沙漠、城镇、森林、冰河、矿山、墓地等多种主题的赛道上进行游戏。除中国、韩国外，在俄罗斯等国家也有专门的服务器。
按照地图类型共分为：冰河、沙漠、森林、城镇、墓地、矿山、太空、工厂、月光、黄金文明、龙行华夏、海盗、童话、夺金游乐场，另有些中国未推出的地图。每类主题都含有多种地图。按照地图难度可以分为五类，即一星至五星难度。
参考资料：跑跑卡丁车_百度百科
二、什么叫RC赛车啊
遥控模型赛车运动简介：
遥控模型车简称RC，RC是Remotecontrol或是Radiocontrol的缩写，字面翻译有两个意思：遥远控制的或者无线电控制。
模型世界就是缩微的真实世界，这句话套用到车模运动上也是同样成立。和真实的汽车一样，车模也有独立动力源、人——机转化系统，渐进的油门刹车，双横臂独立悬挂、齿轮齿条配合步进电机的转向系统、齿轮——皮带或轴传动机构，包含有球头球笼和万向节的前后羊角……使用二冲程内燃机的车模，甚至还有缩微版的内燃机、化油器、排气催化系统等零件，而其精细度却是民用发动机所无法比拟的！所以，如果说车模是真车被多拉A梦的缩小电筒照射而得来的，真是一点都不夸张。
RC与专业赛车无异的AMB计时电脑，只是缩小了尺寸。
RC车架以铝合金和碳纤为主流材质。随着科技的日新月异，与真车研发一样，高强度和超轻量的碳纤采制已成为一种趋向。
前文已经有所提及，车模运动的消费不是一般人能够接受的：一辆最基本的赛车都是通过各部分的零件装配而成的。一台只包含底盘、悬挂、前后羊角、无线电信号接收装置，控制执行机构的净车架，其价格就已经可以达到几千元!
前段时间测试的RC-GTR0—100km/h：1.7秒；极速：最高可达300km/h以上；引擎转速：可达30000rpm。这三组数据足以使人窒息。
和全比例赛车一样，车模也可以从不同方面来进行强化及升级。在车身轻量化和强化方面，全铝合金车架甚至升级为碳纤车架，悬挂的连杆升级为铝合金材料打造，有螺纹的可调四轮定位参数的改件，不同等级的二冲程发动机，“热熔”胎，甚至含有不同阻尼值之阻尼油的避震筒，在这辆小车上的改装，只要你找得到，装的上，它都能给出让你大吃一惊的改装潜力。和真正的赛车和车队工程师一样，你也可以成为车队经理、机械工程师以及车手的多重身份，改车、set车、试车和比赛一手包办。
遥控模型赛车大致可分为铺装路面竞速以及越野路面竞速，也就是类似于实车的场地赛和越野赛。场地赛的赛道规模一般全长在300m以上，每场比赛的持续时间在半小时左右。赛道的设计也是类似于缩微的1：10赛道，直路与弯道相结合。
遥控是RC密切相关的一个部分，是高科技的无线电设备。一般的中高级遥控最远里程可达1公里！扳机控制油门和刹车，扳机向左是油门，向右是刹车，初次接触的朋友必定需要时间熟悉，刹车操作是一件很不自然的事。这个“轮胎”便是方向盘，转向比例可通过按键调整，习惯也需要一个过程，首先要分清的是面对车辆和背对车辆两个方向的相反操作。
三、ctcc赛车改装标准
改装标准如下：
1.附加锁扣必须安装安全的发动机舱锁扣和行李舱锁扣。原装的发动机舱和行李舱锁系统可以拆除。
2座椅：原装的座椅必须更换为国际汽联注册的比赛座椅(8855/1999标准)，设有配备 5条安全带的孔道。在国际汽联注册表(技术列表 n。12)中列出的标有“符合超级 2000技术规则的座椅”字样的座椅被允许使用。座椅出厂 5年之内可以使用。如果超过 5年必须有厂商的授权，同时必须有额外的标签标明。如认证的座椅和车手中间有垫子，垫子的厚度最多为 50mm。座椅的材质为碳纤维或芳族聚酸胺纤维是允许的。座椅必须至少有 4个 M8型号，质量为 10克的螺丝固定。原装的座椅的安装支架可以拆除。推荐使用与竞赛座椅相匹配的竞赛用配件。车手的座椅可以向后移动，但不可以超出原装后排座椅的前沿位置线，限度以车手的双肩后部为准。
3安全带：安全带必须配备有锁扣释放系统，至少有 5个连接点，必须符合国际汽联运动规则附件 J第 253-6条款的要求。
4防滚架防滚架须是注册的。防滚架内部填料必须符合 J规则第 253-8.3.5的要求。在车手坐在座椅且安全带系好的情况下，防滚架的管子离车手头部在 50CM之内，那么管子需要安装保护垫。
5灭火器--灭火装置。灭火器须是符合运动总则附件 J第 253-7条款规定的自动灭火器。
6防护网 a)网子：必须安装防护网，安装防护网，必须符合以下要求：必须是纤维材质且为 19mm宽(3/4英寸)。网格大小介于 25×25mm和 60×60mm之间。网子的材质必须是不可燃烧的且不能是一次性的。从侧面看，防护网前后应达到从方向盘中心至 B支柱的位置。b)防护网的固定：防护网必须固定在防滚架或车架的某一固定位置，在车手的玻璃上方，同时拥有迅速解除系统，在赛车翻车时也可使用。防护网在单手操作的情况下即可解除。解除防护网的把柄或者控制杆必须有颜色标记(橙色)。允许使用按钮解除系统。该按钮必须从外面可视，有明确的颜色，同时标明“按”。
7车门保护车门上的消音材料可以拆除。原装侧保护杠可以拆除。
8拖车装置：所有的车辆在所有的赛事中须在车前和车后安装拖车装置。装置必须清晰可见，喷涂成黄、红或橙色。拖车装置上须留有直径不小于 60mm的孔。
9发动机由塑料制作的发动机防护罩，其目的是在发动机舱内遮盖机械部件，如果它只有遮盖功能，则可以拆除。在前舱盖下的并从外面看不到的隔音材料和装饰可以拆除。可以更换油门线或使用无论是否来自生产厂商的双股线。这条线必须是一条应急线，它只得与原装油门线平行安装。如果原装车上安装一个电控的节气门，可以更换为一套注册的机械控制的节气门。只可使用单节气门，节气门最小处直径不得超过 45mm，可以改换螺丝和螺栓，但代用品必须由含铁材料制造。点火装置：火花塞的制造商和型号、转速限制器和高压线不限。电子控制单元(ECU)和 ECU内部的点火部分不限。不过，这个系统必须是能够与原装部件机械式互换的。原有的线路保护管必须保留并且不能改装。输入端的传感器和执行器类型和功能必须是标准的。禁止增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制单元(ECU)与传感器和/或执行器之间的原装线路内附加开关。如果在一个车型上安装一个多用途电子电路，允许与已注册的电子控制原件共同使用一个保护管。禁止使用任何数据记录系统，除非该系统为原装。只允许使用原装的数据记录系统，但不可以改装或记录附加参数。对于下列传感器：水温、机油温度、机油压力和发动机转速。每个传感器只可以用一套完全独立的线束与一个或几个可视仪表。冷却系统：控制风扇接通的温度系统的节温器不限。水箱盖的锁系统不限。化油器：原有系统必须保留。控制汽油进入燃烧室数量的化油器部件可以改装，但不可增加空气的进入。可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。喷射系统：原有系统必须保留。在不增加空气进入的前提下，允许改装位于空气流量计之后的喷射系统的部件，和控制汽油进入燃烧室数量的部件，但不可以更换。喷射的电子控制单元不限。输入端的传感器和执行器类型和功能必须是标准的。禁止增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制单元(ECU)与传感器和/或执行器之间的原装线路内附加开关。电子控制单元的输出必须保持与注册表相一致的功能。如果在一个车型上安装一个多用途电子电路，允许与已注册的电子控制原件共同使用一个保护管。为改变喷嘴的流量速率，可以改装或更换喷嘴，但不可改变它们的工作原理和安装点。只要安装的喷射器与原装相同，油轨可以用随意设计的一个代替，并且使用线状连接物连接线管路和汽油压力调节器。可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。润滑系统：允许在机油槽(箱)内安装隔板。可以替换机油滤清器芯，但要保持原有的位置。发动机和变速箱的支撑必须是原装的或注册的。如果支撑是原装的，缓冲材料不限。排气系统：允许拆除原装消音器的内部，或改装排气管从第一消音器之后的部分，管子的最大直径与第一消音器(图 254-3)前的管子的直径相同。如果第一消音器前的原装管是双管，改装管子的截面积必须低于或等于二个原装截面积的总和。在排气口只可以有一个管子，除非使用原装部件。排气口应设置在与原装排气系统相同的位置。上述改装不得引起对车体的改装，并且必须遵守赛事举办国的有关噪音标准的法律。允许为安装排气管而增加部件。消音器是排气系统降低车辆排气噪音的的一个组成部分，消音器的断面必须至少是进入管截面积的170%，并含有消音材料。消音材料可以采用 45%结构上打孔的管子。消音器的长度必须是进入管直径的 3-8倍。消音器可以像系列零件一样焊接在管子上，但这个管不被作为消音器的一部分。催化器被认为是一个消音器。它可以移动。如果催化器直接安装在排气歧管上，可以用一个长度及进出口直径与原催化器相同的锥形部件代替。在这部件之后，排气管不限，前提是管子的直径不超过催化部分出口的直径。如催化器是排气歧管的内部组成，则可以拆除催化器内部的部件。氧传感器可以拆除。气缸盖垫：材料不限，厚度不可改变。巡航速度：这个控制器可以断开。转速限制：发动机转速最高不得超过 7500rpm。
10.传动系统。变速箱。注册变速箱对于注册原车型“H”型换档变速箱：必须使用原装的外壳。变速箱最多有 5个前进档，1个后退档，且能够正常工作。如果变速箱有超过 5个前进档位，从第 6个开始不能工作，且拆除齿轮。原装的壳体内部不作限制，钢或铝合金材质的部件可以使用，轴承和换档叉可以是铜或者铜合金材质。对直排序列式变速箱：最多有 6个前进挡，1个后退挡，且正常工作。采用此变速箱的车辆须按照运动规则进行加重。为了加装直排序列式变速箱允许对飞轮进行改装与替换但必须注册。润滑允许安装传动系统润滑油散热器，但不可增加压力。压力在进入变速箱前测量。换挡机构换档操纵机构以及档位必须注册。允许为安装新的换挡机构而改变车架。换挡控制必须通过机械方式完成。支架传动装置支架可以改装或更换，材质不限，但其安装位置须保持不变(直排序列式变速箱除外)。+/-5mm的公差允许存在。传动比传动系统必须包括一个倒档，车手在座椅上系好安全带后可以进行操作。允许安装一个机械锁死系统，防止错挂倒档。对于注册原车型“H”型换档变速箱：原装的比率必须保留至少两位小数点(四舍五入)，如果涉及到第三位。允许+/-3%的公差。例：1.044=1.04+/-3%，1.045=1.05+/-3%可以注册多个比率。对于注册的序列式变速箱：只有注册的比率可以使用。离合器只允许使用一个离合器。允许使用碳素材质的摩擦片。离合器最多有 3个摩擦片。压力总成不作限制，但是以下几点不可更改：——原装的型号——工作原理——原装类型弹簧离合器摩擦片外部的直径不能小于 183mm，但是不能大于原装直径。固定飞轮的螺栓的数量和位置不作限制。离合器的控制系统不作限制，但须与原装类型一致。离合器上的自动缩紧装置可由机械装置代替，反之亦然。离合器分离轴承不作限制。差速器只允许使用机械式防滑装置，液压或电子控制防滑锁止系统禁止使用。驱动轴位于差速器和车轮中间的轴不作限制，但其与车轮连接须保持原装连接原理。牵引力控制系统任何形式的牵引力控制系统都是被禁止的。
11悬挂系统，前悬挂，连接点位置必须保持在原装点的 20mm之内。在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。后悬挂系统连接点必须保持在原装点的 20mm之内。在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。其他规定，几何形状悬架的几何形状在本规则允许的范围内不作限制。横向稳定杆横向稳定杆改装不限，但是必须满足下列要求工作原理应为机械式。悬架稳定杆必须由含铁的材料制成，同时从驾驶室内不可调整。新的悬架稳定杆安装支架不能有任何其他的功能。轮距轮距不作限制。加强件允许通过附加材料来加强悬架和悬架系统的配件，但附加的材料必须与原装部分的形状一致并且紧密相连。悬架系统的加强件不能产生空架结构亦不可使两个独立的部件连接在一起成为一个部件。车轮轴承车轮轴承可以被加强的轴承所代替，但类型以及内部直径须和原装一致。为了能够安装更大的轴承，轴承座孔径最大可以增加 3mm。无声链接--关节无声链接(橡胶铰接)可以改装，但其安装位置不得更改，允许最大公差为+/-5mm。改装部件一旦被拆除，须保证原装的部件(如原装的无声链接)可以安装回原位置。悬挂移动限制每一个悬挂允许安装带子或缆索以限制悬挂的位移。为此可在车体一端和悬挂的一端分别钻一个最大直径为 8.5mm的安装孔。弹簧，螺旋弹簧螺旋弹簧不作限制。钢板弹簧(板簧)长度、宽度、厚度以及曲度不作限制。扭杆弹簧扭杆弹簧可以被替换，但是其材质必须是实心钢材制造。其直径必须超过注册直径的 80%。对于配备了悬架扭杆的车辆，可增加螺旋弹簧，但必须与减震器同轴线。其他允许安装防止弹簧移动的装置。减震器不可改变减震器的数量、类型(伸缩或转臂)和工作原理(液力、摩擦、混合等)，其他改装不限。充气减震器视同液力减震器。加强件转向系统转向系统的机械操纵部分(包括壳体和转向器)须是原装或注册。转向拉杆、球头以及其连接部分不作限制，但材质须为铁。内轮的最小转向角度为 20。转向管柱须为原装或注册。助力转向：液压助力转向泵的驱动轮及安装位置不作限制。液压助力转向泵可以由电力助力转向泵替换，但电力助力转向泵须为在市场上出售且能安装在量产车辆上，反之亦然。
12.车轮和轮胎，车轮总成1600cc组：轮辋最大尺寸 7.5×15英寸；在轮胎压力为 2bar状态下，整个车轮总成应能放进 580mm(直径)×223mm(高度)的箱子内。轮辋的内外侧直径必须相同，误差不得超过 1.5mm。轮辋必须用金属材料制造。禁止使用任何压力调节装置。安装在车上时，轮胎上部必须在车身外围之内。离地间隙把一侧的轮胎气压放为零，能有任何零部件接触地面。禁止使用可以在行驶中调节离地高度的装置。
13.制动系统，前刹车不限，但安装点必须符合原装。前刹车卡钳每个车轮不得超过 4个活塞。前刹车盘直径不得超过 300mm。刹车盘必须用金属材料。后刹车卡钳每个车轮不得多于 2个活塞。刹车泵可以更换，但是必须保持原位。前后刹车可以调节。调节方式必须使用平衡杆或压力调节阀。刹车片材质不限。所有刹车管路不限。每个刹车盘允许安装一个内径 10cm的冷却管，刹车冷却管必须使用车身原装开口，例如雾灯。冷却管不得伸出车身范围之外，如果没有原装开口，车前可以加两个直径 10cm的开口。
14.车身，外观可以安装注册的尾翼及包围。隔音隔热和防腐蚀材料可以被去除。车身外部装饰零件可以被拆除。原装车身的开口(例如雾灯)可以用于进气口，但是开口的形状不可改变。不允许安装底盘导流板。前雨刷可以更换，后雨刷和马达可以拆除。允许用焊接方法加固车身，但是材料必须紧贴和符合原型。驾驶舱及内饰副驾座椅和后座椅必须拆除，驾驶员座椅必须更换为 FIA认证。车门和驾驶舱内部装饰件不可以被拆除。但装饰板允许更换为 0.5mm厚的金属板或 1mm厚的碳纤维板或 2mm厚的其他不易燃材料。装饰板必须覆盖车门内部。前电动窗可以改为手摇窗，后门窗户升降结构可以拆除。允许改变车内通风道，空调系统允许被拆除。方向盘不限制但是不能有开口。方向盘的锁止系统必须拆除。推荐使用可以快速拆卸式方向盘。刹车，离合器和油门踏板可以加宽或加固。手刹把柄不限制。仪表台仪表台不能拆除，但允许对仪表台及仪表开关进行改装，且不能造成任何危险。任何因改装造成的仪表台上的开口必须覆盖。发动机舱和行李舱发动机舱和行李舱的隔音板可以拆除。备胎必须被拆除。不使用的电池和备胎架可以拆除。发动机舱下方整流板可以拆除。
15.电子系统.线束发动机线束不限。蓄电池蓄电池的厂商和容量不限。在任何时候必须能用车上的蓄电池的能量启动发动机。每块蓄电池必须用下列方式可靠安装，以避免短路和泄露。如果蓄电池没有安装在原始位置，则必用安装在一个金属的支座里，并有两个金属卡子固定，且安装盖子。支座须用螺栓从底部固定在车体上。为安装这个支座，必须使用至少 10mm的螺栓，且每个螺栓子在车身下方要使用厚度大于 3mm面积大于 20cm2的安装垫片。蓄电池必须有防泄露塑料盒子覆盖。安装位置不限。但是，如果在驾舱内则只能放在前座后方。此种情况下，电池防护盒必须有一个通气管连通到驾驶舱外。如图 255-10，255-11所示。干式的，则必须用一个盖子完全罩起来。禁止使用出发动机以外的任何其他装置充电。发电机发电机可以更换。发电机驱动轮和皮带也可更换。灯光如果安装在驾驶舱内的蓄电池是除雾灯外原有的灯光系统必须保留，不能改变灯光的颜色或缩小面积并且能够在整个赛事期间正常工作。保险可以增加保险丝。保险盒可以移动或拆除。
16.供油系统.油箱原装油箱可以保留。可以使用国际汽联认证的 FT3 1999，FT3.5或者 FT5油箱。推荐在使用上述油箱时填充 MIL-B-83054或者 D-Dtop型安全海绵。邮箱改装规则见相关安全规则(附录 J 253)。油管必须使用航空安全油管。油管的安装必须符合国际汽联安全规则(附录 J 253-3)燃油泵燃油泵不限。但必须安装在驾驶舱外，并且有防泄漏和防火保护装置。
17.冰.整个赛事期间，除了仅用于车手降温的目的之外，禁止在赛车内外使用冰块或者干冰。
18.数据传输任何从行驶的赛车上传输数据的方式都是禁止的，通讯用对讲机除外。计时用的发射器可以使用，但必须与发动机控制没有任何连接。