大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下p63战斗机的问题，以及和p39战斗机和p63战斗机有啥不同的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
p39战斗机和p63战斗机有啥不同
P-63
在外表上与 P-39最大的分别的就是由 P-39的三叶螺旋桨变为了四叶的螺旋桨。此外 P-63
翼根处的冷却气进气道要变成了长方形，飞机的尾舵也小有修改。在飞机的内部变动也很大，首先是提高了发动机的马力，由此而引发了一系列的变化比如散热、传
动、操控和减速器等等。再有就是更换了武器，由原来的T9变为了同口径的M4射速有所增加，载弹量还是三十发，有一部分
P-63还装上了更为先进的 M10三七炮。载弹量差不多比原来的三十发增加了一倍达到了五十八发。——来自空军之翼。
p63/p39战斗机为何在美军地位低
在美军的战斗机阵容中，P63为何显得地位不高？
首先，P63战斗机的先天不足在于其搭载的是非涡轮增压发动机，这在高空性能上与P-51和P-47等前辈存在显著差距（缺乏强劲动力，无法胜任欧洲战场的护航重任）。其较小的机体和相对有限的航程，使得它在长途作战中的表现不尽如人意。尽管后期尝试换装增压发动机，但这些改进在实战中的可靠性并不理想（引擎性能的不稳定成为制约因素）。
尽管P63火力强大，中低空性能出色，但在美军众多先进机型中，它的技术优势并不突出，只能算作一款前线战斗机（尽管在前线战场所展现价值，但与美军其他型号相比并无压倒性优势）。其独特的后三点起降设计和后置发动机布局，对机场设施有着较高要求，这限制了它的部署灵活性（起降条件的苛刻进一步影响了其广泛使用）。
更关键的是，当苏联在1944年大反攻中急需支援时，P63被大量送往那里。然而，苏联的基础设施无法跟上战争的步伐，相比之下，雅克和拉格系列飞机能够在恶劣环境中起降，如草地上，而P63在这方面却显得力不从心（在苏联本土，面对强大对手的光芒和环境限制，P63的表现显得黯然失色）。在国外战场上，P63又因为种种原因未能充分发挥其潜力，这直接导致了它在美军中的地位不高（在国际舞台上，由于种种局限，P63的影响力被削弱）。
总结来说，P63战斗机的性能、局限性和战场适应性，共同决定了它在美国空军中的地位相对较弱（综合以上因素，P63战斗机在美军战斗机体系中的地位显得较为边缘化）。
p63 p39战斗机为何在美军地位低 - 知乎
P63战斗机在美军地位不高，关键在于其性能。它没有涡轮增压发动机，导致高空性能远低于P-51和P-47战斗机。加之机体较小，航程较短，后期换装的增压发动机性能也不稳定，这使得它难以胜任在欧洲战场的护航任务。
P63虽然航程短，火力强，中低空性能出色，是一款优秀的前线战斗机。不过，它的性能相比美军其他机型并不算先进。此外，P63的后三点起降方式和后置发动机，对机场有一定要求，因此被大量援助给苏联。然而，在苏联，P63并未发挥出特别大的作用。1944年大反攻开始后，苏联的基础设施跟不上进军速度，雅克和拉格系列战机能在草地上起飞，而喷火和P63则不行。
在本国，P63因为对手过于耀眼而显得地位不高。在国外，P63受限于多种原因，无法充分展现其性能。这些因素共同导致了P63在美军地位较低的局面。