一、40尺集装箱高柜长宽高
40尺集装箱高柜长宽高
40尺集装箱高柜长宽高，集装箱一般都是用来装卸各种各样的货物的，很多货物是根据尺柜的大小来装箱的，所以对于尺寸的把握我们都需要看准，下面为大家分享40尺集装箱高柜长宽高。
长是12.05m，宽是2.34m，高是2.68m。集装箱是一种能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的工具，具有容积大、拆货方便、强度高、可长期反复使用等特点。集装箱按照结构分为三类，分别是固定式集装箱、折叠式集装箱、薄壳式集装箱。在固定式集装箱中可分为密闭集装箱、开顶集装箱等。
一、什么是集装箱
集装箱是一种能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
二、国际标准的集装箱规格有几种
现行的集装箱国际标准宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。也就是40英尺、30英尺、20英尺、10英尺，但40英尺和20英尺为常用，一般集装箱高度为2438mm，另外还有加高集装箱。
三、集装箱有哪些尺寸
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米。
40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米。配货毛重一般为22吨。体积为54立方米。
40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米。配货毛重一般为22吨。体积为68立方米。
45尺高柜：内容积为:13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨。体积为86立方米。
20尺开顶柜：内容积为5.89米X2.32米X2.31米。配货毛重20吨，体积31.5立方米。
40尺开顶柜：内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨。体积65立方米。
20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米。配货毛重23吨。体积28立方米。
40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨。体积50立方米。
40尺集装箱高柜长宽高240尺的高柜集装箱尺寸长为12.05m，宽为2.34m，高为2.68m。
20尺柜内尺寸及40尺柜内尺寸介绍
第一个版本：
20GP， 5.90*2.34*2.38米。这是柜子的内部尺寸，如果箱子是新的，误差为1CM以内。
40尺的平柜，长度：11.95*2.34*2.38米，这是柜子的内部尺寸，如果箱子是新的`，误差为1CM以内。
40尺的高柜，长度：11.95*2.34*2.68米，这是柜子的内部尺寸，如果箱子是新的，误差为1CM以内。
第二个版本：
20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨。体积为24-26立方米.
40尺柜:内容积为11.8x2.13x2.18米。配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜:内容积为11.8x2.13x2.72米。配货毛重一般为22吨。体积为68立方米.
第三个版本：
20GP， 5.82*2.30*2.33
40GP， 12.02m(L) x 2.34m(W) x 2.39m(H)
40HQ， 12.032* 2.352* 2.698
40尺集装箱高柜长宽高340尺柜体积是多大
40尺高柜尺寸和体积40尺高柜尺寸和体积作为国际上通常使用到的干货柜，备受人们关注。特别是在全球电子商务网站eBay上对外贸易的卖家而言，熟悉40尺高柜尺寸和体积使用是件很有必要的事情。
40尺高柜尺寸和体积是交易过程中较常见到的一种，当客户使用40尺高柜尺寸需要明确40尺高柜尺寸能够容纳的体积大小。特别是在全球最大的电子商务网站eBay上对外贸易的卖家而言，熟悉40尺高柜尺寸和体积是件很有必要的事情。
一般而言，各个船公司的柜子的尺寸不尽相同大都在68-73之间，大多数是70左右。常见的船公司的40尺高柜的尺码都是40 x 8 x 96"，理论上可装体积都是76立方，只不过在把英寸转换成米之后，各个船公司的公式不一样。
但是，76是理论数据，现实操作中外贸企业装柜计划都是装68立方左右，否则会引起海关注意，导致起运港或者目的港查柜。但是卖家也可以装70以上的立方，而提单显示68立方，这是为了防止海关查询而做的一些程序。
此外，根据国际上通常使用的干货柜有
外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜
40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺柜：内容积为11.8x2.13x2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜：内容积为11.8x2.13x2.72米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
45尺高柜：内容积为:13.58x2.34x2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
以上只是国际上的参考信息，有时候会由于不同的船公司的柜子的型号而有所差别。
另外一点，有关集装箱内能装多少个方的问题，有些工厂会装的能装多一二个方，有些刚会装少一二个方。
集装箱概述
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
集装箱内容积
按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
集装箱计算单位
可称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
二、海运目的港收费查询方法是什么啊
集装箱海运运价与运费的计收
1、集装箱海运中货物的交接方式及运价构成
在这种交接方式下，船公司承担的责任范围是从进入起运港码头堆场开始至离开目的港码头堆场为止。船公司的运价构成为：起运港堆场（码头）服务费（包括接受货物、堆场存放、搬运至装卸桥下及有关单证费用），装船费用，卸船费用，目的港堆场服务费（包括从卸桥下运至堆场、堆存与交付费用及单证费用），如使用的集装箱是船公司提供的，还应包括从发货人提取空箱至拆箱后返回空箱这一规定期间（免费使用期）的集装箱及设备使用与保险费（以下简称为集装箱使用费）。
在大部分港口，堆场服务费与装卸船费都以港口装卸包干费形式收取。在我国港口包干费中还包括装港堆场卸车费与卸港堆场装车费。
在这种交接方式下，船公司运价构成为起运港、目的港堆场服务费及装、卸船费用，海上运输费用，集装箱使用费和目的港
CFS拆箱服务费（包括堆场至CFS重箱搬运费、拆箱费用、货物在CFS库中存放及保管费、交付费用和有关单证费用和空箱回运至堆场的搬运费）。
CFSCFS交接方式下，承运人接受与交付的货物均为拼箱形态。船公司运价构成为起运港CFS装箱服务费（包括接受与存放保管货物费用，堆场至装箱场地的空箱搬运费，装箱费用，重箱至堆场搬运费和有关单证制作管理费），堆场服务费，装船费，海上运输费，目的港卸船费，目的港堆场服务费，拆箱服务费和集装箱使用费。
各船公司一般用运价本来说明各航线的运价。有的运价本海上运费中包括装箱费，如不是承运人装箱、船方应将这部分费用退给实际装箱人。有的运价本中还规定装拆用费用，包括从承运人指定地点领取或送回箱子的费用，因此发货人应事先熟悉运价本中收费的含义，以免多付或少付费用。
集装箱运输属于班轮运价范畴。班轮运价考虑的主要因素除运输成本外，还应考?�屎皆耸谐〉木赫�榭觯�捎诰赫�男枰��鞴�镜脑思鄄⒉蛔鼙３衷谠思郾舅得鞯乃�缴稀Ｔ诮�┠昙�跋湓耸浔页」┐笥谇蟮那榭鱿拢�矶啻��静捎媒导郏�鹘祷虬到担┦侄卫凑�』踉矗��跋湓思鄄ǘ�艽蟆６哉庖坏愠型兴�蕉加Ω�璩浞种厥印Ｍ�被褂Φ弊⒁獾剑�愿髦旨�跋渚��死唇玻�驮思鄄⒉皇钦�』踉吹奈ㄒ皇侄巍Ｓ捎谑氏浠跷锒栽思鄢惺苣芰ο喽越细撸�嗟倍嗟幕踔髟谘≡癯性巳耸辈唤龉匦脑思鄣母叩停��恳��耸渲柿俊⒎�袼�剑ㄌ乇鹗前踩��煽俊⒖焖佟⒎奖愕龋┑茸酆峡悸呛蠼�醒≡瘛?br/>目前集装箱货物运价基本上分为两大类：一类是沿用件杂货运费计算方法，以每运吨（
W/M）为计算单位，加上相应的附加费；另一类是以箱为计算单位，按航线包箱费率计算。
目前各船公司拼箱货运费基本上依据件杂货运费计算标准计算，即按公司运价本规定的（或双方议定的）
W/M费率计算基本运费，再加收集装箱运输所产生的有关费用，如拼箱服务费、支线附加费、越重或超尺度附加费等。
①拼箱货运费计算是与船公司或其他类型的承运人承担的责任和成本费用一致的，由于拼箱货是由CFS负责装、拆箱，承运人的责任从装箱的CFS开始到拆箱的CFS为止。接受货物前和交付货物后的责任不应包括在运价之内。装拆箱的CFS应为承运人拥有或接受承运人委托办理有关业务。
②承运人在运费中加收拼箱服务费等常规附加费后，不再加收件杂货码头收货费用。承运人运价本中规定W/M费率后，基本运费与拼箱服务费均按货物的重量和尺码计算，并按其中高者收费。
③拼箱货起码运费按每份提单收取，计费时不足1t部分按1t收费。
④在拼箱运输中，承运人一般不接受货主提出的选港和变更目的港的要求，因此没有变更目的港的附加费。
⑤各公司的W/M费率多数采用等级费率。货物大多分为一般货物、半危险货物、危险货物、冷藏货物等4类，并分别定出W/M费率。
⑥尽管各公司运价本中都说明了各航线等级费率，在激烈竞争形势下，一些公司经常采用议价形式，其基本费率和附加费用可能与运价本不一致。有的公司甚至只报一个M/W费率而不加收附加费。
⑦对符合运价本中有关成组货物的规定和要求，并按拼箱货托运的成组货物，一般给予运价优惠，如托盘运输，计费时可扣除托盘本身的重量或尺码。
包箱费率是各公司根据自身情况，按箱子的类型制定的不同航线的包干运价，既包括集装箱海上运输费用，也包括在装、卸船港码头的费用。
包箱费率可分为两类：等级货物包箱费率和均一包箱费率。前者是按货物的类别、级别和不同箱型规定的包箱费率，后者则不论货物的类别（危险品、冷藏货除外），只按箱型规定的包箱费率。
这种包箱费率是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，不计货量（当然是在重量限额以内），只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。
采用这种费率时，货物仅分普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏货物
4类，不同类的货物、不同尺度（20 ft/40 ft）的集装箱费率不同。
这种费率是按不同货物种类和等级制定的包箱费率。在这种费率下，一般（如中远运价本）将货物分为普通货物、非危险化学品、半危险货物、危险货物和冷藏货物等几大类，其中普通货物与件杂货一样为
1~20级，各公司运价本中按货物种类、级别和箱型规定包箱费率，但集装箱货的费率级差要大大小于件杂货费率级差。
使用这种费率计算运费时，先要根据货名查到等级，然后接航线、货物大类等级、交接方式和集装箱尺度查表，即可得到每只箱子相应的运费。
这种费率属于等级货物包箱费率，中远运价本中，在中国
澳大利亚和中国新西兰航线上采用这种费率形式.
FCB包箱费率（Freight for Cla and Basis）
FCB包箱费率是指按不同货物的类别、等级（Cla）及计算标准（Basis）制定的包箱费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不同的，这是与FCS费率的主要区别之处。
使用这种费率计算运费时，首先不仅要查清货物的类别等级，还要查明货物应按体积还是按重量作为计算单位，然后按等级、计算标准及交接方式、集装箱类别查到每只箱子的运费。
这种费率也属于等级货物的包箱费率。中远运价本中在中国卡拉奇等航线上采用这种费率形式。
为了保证营运收入不低于营运成本，各船公司都制定了起码的收费标|||||||||||海运知识大全
公众公开 [推荐]海运知识大全----货代新手入门
1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。
国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。
国际货代所从事的业务主要有：
一、为发货人服务货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：
1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。
3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。
7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。
8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。
9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。
10、办理有关货物运输的任何外汇交易。
11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。
12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
二、为海关服务当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。
三、为承运人服务货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。
四、为航空公司服务货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。
五、为班轮公司服务货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。
六、提供拼箱服务随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。
七、提供多式联运服务在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。
1、基本责任作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
2、责任期限从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。
3、对合同的责任国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。
4、对仓储的责任货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
5、权利委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还
三、铁路集装箱到哪了如何查询
铁路集装箱可以根据单号到中铁集运的官网查询。
随着集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展，铁路集装箱运输组织工作也获得新的发展，编开了集装箱定期直达列车和集装箱专用列车。
一般是指在港口站编组开行的列车。当集装箱船到达港口时，在24小时内即可卸空，除到达港所在地区和近距离的集装箱可由汽车输送外，运程较远的集装箱则组织集装箱专运列车运送。由于集装箱船航行易受天气等自然条件的影响，到港日期不很准确，集装箱的去向和到站又不一致，因此，集装箱专用列车虽在列车运行图上有专门的运行线，但只能不定期地编组开行。
集装箱专用列车与定期指直达车的相同之处在于都在铁路运行图上有专门的运行线，不同之处在于专运列车虽然也是大批量的集装箱和运输较长，但不是定期的，这种运输可以解决货源不均衡或者船期不定的矛盾。