各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享苹果 特斯拉，以及苹果和特斯拉的关系的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
苹果手机打出特斯拉标
苹果手机打出特斯拉标方法：
1、打开手机桌面，找到浏览器；
2、打开搜索栏，输入“特斯拉标志”关键词；
3、点击图片搜索结果，可自由选择图片尺、分辨率等；
4、选择好后，长按图片进行下载。
特斯拉的标志是一个字母“T”，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。黄色太阳的图形配以公司名称，简单明了。在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。
苹果收购特斯拉为什么失败背后的原因是什么
苹果公司和特斯拉都是世界上知名的大公司，这两个公司在全世界范围内都很受欢迎。特斯拉这个公司在经历了一段低潮期之后，开始盈利，市值一度上涨了很多，但是由于汽车市场的竞争激烈，特斯拉也一直在破产的边缘徘徊。于是就有消息称苹果公司将要收购特斯拉。但是因为种种原因，苹果公司收购特斯拉失败。那么关于苹果收购特斯拉为什么失败？背后的原因是什么？以下是我的看法：
一、收购失败的原因可能是因为马斯克要当公司的CEO
因为特斯拉就处境非常危险，已经在破产的边缘了。所以这个时候，如果苹果公司能够收购特斯拉的话，对于特斯拉来说是一件好事。但是最终苹果却没有成功的收购特斯拉，据传言所说，是因为特斯拉的CEO马斯克要当收购之后的公司的CEO，所以才导致两个公司之间没有谈好，收购失败。
二、在生意场上，大家都是以利益为重
其实在生意场上，大家合作也好，不合作也好，都是以各自的利益为重的。这一次，苹果之所以没有能够成功收购特斯拉，背后最根本的原因还是两个公司之间的利益没有谈好。
三、希望苹果和特斯拉都能够有好的发展
苹果和特斯拉都是世界上数一数二的大公司，这两个公司都为世界上的科技发展做出了自己的贡献。所以不管苹果有没有收购成功，特斯拉都希望这两个公司能够有一个好的发展。只有这样，世界的科技才能够向良性的方向发展。
关于苹果收购特斯拉为什么失败？背后的原因是什么？以上是我的看法。那么你知道苹果为什么没有成功收购特斯拉吗？欢迎留言交流。
马斯克爆猛料,原来苹果和特斯拉之间还有这些恩怨情仇
文/宋双辉
终于加入了梦寐以求的标普500指数，大家都等着特斯拉股价继续上演暴涨神话，没想到这两天等来的却是特斯拉股价的持续下跌。
自上周五创下历史新高以来，本周特斯拉股价已经下跌了10%，与此同时苹果公司的股价则出现了大涨。与股价波动同时出现的，则是媒体再次曝光了苹果造车的新动向。
先是台湾媒体据说从苹果供应商那里得到消息，明年9月苹果汽车就会亮相，紧接着路透社又从知情人士那里得到了爆料，说苹果汽车最早会在2024年亮相，而且还将搭载非常牛的电池技术，这个技术就是新型的磷酸铁锂电池。
一般蹦出来某个科技公司要跨界造电动车的消息，特斯拉CEO马斯克不会太激动，不过这次轮到苹果，老马明显不淡定了。
在推特上，老马接连曝出了几个猛料，让我等吃瓜群众惊讶不已。
对于路透社关于苹果汽车的报道，马斯克说“这是苹果的汽车团队主动透露给媒体的”，看样子是一场有预谋的show。至于所谓的苹果很牛的电池技术，马斯克说这也是“苹果团队从特斯拉电池日上得到的启发”。
马斯克进一步解释道，特斯拉已经在上海工厂投产搭载了磷酸铁锂电池的车型了，而苹果所谓的使用“单体电池”理论上来讲很不现实，因为电压过低，除非“像特斯拉那样采用新的车体结构”，很明显这是在说苹果偷师特斯拉。
可能股价下跌真的让马斯克很不爽，他还接着爆了一个猛料，说2018年特斯拉最难的那段时间，经历着Model3的生产地狱，感觉快撑不下去了，于是他想寻求苹果的收购，给出的价格不过是现在市值的十分之一，也就是600亿美元左右。
但是苹果的CEO库克连他的面都没见，直接回绝掉了。而两年后特斯拉市值已经达到6000亿美元了，不知道库克有没有后悔当初的决定。
更狠的是，仔细研究一下时间表会发现，2018年特斯拉谋求被苹果收购的那段时间，苹果非但没有伸手拉特斯拉一把，反而撬走了它最重要的高管——高级副总裁兼工程主管道格·菲尔德(DougField)，后者在那一年先以陪伴家人为由休长假，然后直接跳去苹果加入造车团队了。
这么看，库克拒绝马斯克的求购邀约，原因只有一个，那就是苹果对自己造车很有信心，根本没兴趣收购特斯拉。
知道了这背后的故事，也就能理解马斯克如今diss苹果造车的心理了，在最难的时候被踩一脚，谁都不能轻易翻篇。
至于苹果造车究竟能不能够超越特斯拉，之前我也分析过很多次了，这次听听华尔街分析师们的看法。
以花旗银行和Evercore为代表的怀疑派认为，苹果卖电脑、手机和软件很赚钱，没必要去汽车这种利润率低、投入高的行业瞎搅和。
而大摩和Baird等代表的支持派则认为，智能手机业务已经没啥前途了，苹果不能一棵树上吊死，而汽车无疑是未来智能领域的蓝海。
卖车虽然利润低，但是与之相关的软件行业却有很高的利润，而且当人们在未来越来越依赖智能汽车，在车内度过的时间会越来越多，这些时间都可以被货币化，想赚钱有很多途径。
而且就像长期关注苹果公司的分析师、LoupVentures创始人吉恩·蒙斯特（GeneMunster）所说的，苹果一贯的风格就是，找到已经被竞争对手带热的市场，进入后再对这个市场进行全面革新，最后成为领跑者，就像PC和手机业务一样。
所以苹果很有可能把这一套手段再次在汽车行业上演一遍，也难怪马斯克的反应如此激烈了，因为真正可怕的对手要来了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
苹果汽车要来了!明年9月发布,秒杀特斯拉
苹果汽车要来了。
据中国台湾《经济日报》报道，苹果公司的首款电动汽车AppleCar将在2021年9月发布，而此前的消息源均显示，苹果汽车将在2023-2025年发布，换言之，AppleCar比原先规划至少提前了两年。
不过，AppleCar的正式量产还需时日。
据路透社报道，苹果将在2024年开始生产乘用车，并开发自动驾驶系统和“突破性电池技术”。
也就是说，果粉要想开上苹果时间，至少还要等待三年以上时间。
苹果汽车供应商已爆单
手机与汽车在某种意义上有一定的相似性，二者都与科技密不可分。关于苹果造车的故事，最早溯源于2014年。
“电动汽车也同手机一样是电子产品，只不过体积更大。”苹果前CEO库克曾表示。苹果有意领导新的交通革命，希望在汽车领域复制苹果依靠强大的科技实力引领手机革命的故事。
彼时，当传出这家科技巨头意欲涉足汽车制造业时，不论是果粉还是路人，都抱着极高的期待值。
这几年，关于苹果造车的消息不时见诸报端，但每次都没有展示实质性的进展，除了已经相当成熟的CarPlay车载系统，以及搭载了U1芯片的iPhone机型可以变身车钥匙外，真正意义上的汽车产品还是镜花水月。
苹果曾聚集1000名员工在其Cupertino总部附近的一个秘密据点开发电动车，并且计划在美国南部建造厂房，试图自主生产汽车，但这个计划最终还是不了了之。
随后，苹果选择了“曲线造车”，与传统汽车厂商和零部件供应商寻求合作，宝马、奔驰、日产、迈凯伦、大众以及著名汽车零部件供应商麦格钠-斯太尔都曾与其洽谈过，但是，由于苹果有着超强的控制欲，所有传统汽车制造商和零部件供应商都无法忍受，合作全部因此告吹。
这项被称为“泰坦计划”的苹果汽车生产项目，一度被苹果放弃，转而专注于自动驾驶软件的研发，直到曾在特斯拉工作过的苹果老臣DougField于2018年年底重返苹果，并裁掉了190名团队成员，“泰坦计划”才再度重启。
此后，苹果对造车进度始终秘而不宣，外界原本预期，苹果至少要到2023年才会发布AppleCar。
中国台湾《经济日报》援引“泰坦计划”的台湾供应链厂商董事消息称，苹果计划在明年9月发布首款电动车AppleCar，这比外界预测的时间至少提前了两年。
报道称，供应链正准备最早在明年第二季度增加苹果汽车的零部件生产，因应AppleCar备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。据称，目前数十辆苹果原型车也已经在美国加州上路测试。
正式量产或要到2024年
虽然苹果方面尚未对此作出回应，但科技、汽车行业和消费大众都已因为这个消息炸开了锅。
美国科技博客MacRumors指出，尽管一切皆有可能，但是苹果提前发布AppleCar的说法仍然可疑，尤其是考虑到新冠肺炎疫情的影响。
MacRumors认为，考虑到汽车制造商常常会提前几年宣传自己研发的全新车型，苹果2021年发布AppleCar可能算不上真正意义上的发布。
有参考价值的是，路透社日前报道称，有知情人士透露，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，并计划在2024年生产一款乘用车，其中将包含该公司自己研发的自动驾驶系统和“突破性电池技术”。
这似乎印证了MacRumors的猜测——苹果即使在2021年发布AppleCar，正式量产也要再等等。
事实上，苹果的造车项目已经开始收缩战线，重心或已由最初的硬件转向软件和技术方面，并且在集中力量研发自动驾驶系统和电池技术。
据报道，苹果依靠第三方来提供其自动驾驶技术的某些组件，包括LIDAR（雷达）系统。这并非空穴来风，去年6月，苹果就收购了自动驾驶领域的初创企业Drive.ai，获得了后者大量自动驾驶领域的工程师和技术资产。
今年初，苹果方面向加州相关部门提交的一份报告也显示，苹果自动驾驶测试车辆的公共道路测试已经大幅度减少，从2018年的8万英里减少到2019年的7544英里。
电池方面，知情人士表示，苹果正在研发一种新的电池，这种电池技术依赖于“单体”设计，通过不将其分成离散的电池单元，可以将更多容量装配到整个电池单元中，从而实现更低的成本以及更长的续航里程。
不管如何，一切消息显示，苹果造车是来真格的了。
虽然是市场的迟到者，但在其成熟的CarPlay基础上，如果再加上先进的自动驾驶系统和电池技术，凭借强大的品牌号召力，苹果要想在电动车市场扎根并有一番作为，也不是没有机会，但能否对电动车头号玩家特斯拉造成威胁，则有待AppleCar现出真身才能分析。
至于组装制造整车，苹果初期可能还是需要依赖制造合作伙伴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。