一、出租车计价器怎样计算方法
一般的出租计价器，都有一根传感器，跟车的变速箱连在一起，车轮转一圈，变速箱也转一圈，会给传感器一个脉冲信号，计价器就是靠这个脉冲信号来计算里程的。电子传感器是直接跟里程表的电子信号连在一起的。
当车速低于每小时12公里时，或等候时，就算低速等候，这时是靠时间来计费的，每等候几分钟就算一公里（每个城市是不一样的）。还有出租车都是预付费的，比如起步价7元，起步公里3公里，单价1.2，你一上车司机一打表就是不走也要7元，走3公里内都是7元，到3公里时，先加单价再走下个里程。
出租车，台湾称作计程车，港澳区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。出租车英文“TAXI”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或“里程计”。2015年10月8日，上海开始实施出租车新运价方案。
由里程表到计价器
20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等。价格会根据市场变化有升有降，并不固定。
1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。
然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1979年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。
随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。1997年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里为起步价，基本上每公里收费2.60元。
二、出租车上的计价器怎么看价格
首先说明一下正常计价器的收费价格：
白天
起步价6.0元（2.4公里）
超出后每1公里1.5元
晚上9点以后
起步价6.9元（2.4公里）
超出后每1公里1.7元
手脚（1）
9点之前的6.9元起步价
晚上收费变更时间是9点整
而有部分黑心出租司机会把计价器的时间提前调整到9点钟
提前进行晚上的收费标准！（比如说我就碰到过8：30的时候
收费是6.9元的情况）
手脚（2）
被遮挡的计价器
有些技术好的司机可能会自己修改计价器标准，既然有手脚，肯定就会遮遮掩掩。不然好端端的你用杂志遮住计价器干嘛？遮住之后坐在副驾驶的你刚好看不到计价器。结果到目的地之后才会发现比平时要高出几块钱。（昨天我坐的车比平时高出了5块钱，而且我不是第一次碰到被遮挡的计价器了）
这些是最近半年因为女朋友家比较远，每次都是我打车送她得到的经验。因为每天都是走那条路，该多少钱我心里自然有数的。现在把这些发出来给大家公示，希望大家不要跟我一样上当！由于昨天喝多了，没有注意到车牌号，下次再遇到的时候会把车牌号公布给大家！
三、聚力出租车计价器怎么使用
“聚利”系列出租汽车税控计价器，采用积木设计，打印功能，IC卡管理功能，指纹识别功能，GPS/GPRS定位通讯功能，语音功能，金融一卡通功能。各种功能可根据需要组合。
在空车状态下,计价器显示的时间在整点前后5分钟内方可校时(零点除外)。例如:校时范围为11时55分——12时05分之间,11时58分可校时。需长按<中键>2秒以上,计价器显示界面进入时钟自校界面。当其它车载设备(例如:收音机或GPS)进入整点的时候(例如:12:00),无论计价器的时间是否准确,都按<上键>确认。计价器的时间会自动校准到整点,时钟自校完成。
主要特点：计价，打印，税控，语音，IC卡管理，非接触卡，GPS，GPRS功能一体。能够内嵌安装到仪表台，前出票，整体推弹方式换票。各种功能可灵活组合。在线软件升级功能。
无晶体高精度万年历时钟。全自动打印乘车凭证，可增加补打功能。采用图形点阵模式液晶屏，显示内容可定制。检定日期提醒和按期交税功能。
具有符合ISO或IEC14443A&B射频卡消费功能。支持2.4G手机支付功能。支持实时报价功能。具有低压检测功能。
支持GPS或北斗卫星定位，支持2G或3G无线数据通讯和语音通话，录音功能。可外接显示屏，摄像头，广告屏等外设，实现监控，电召，调度功能。