一、跑跑卡丁车里c式连喷和d式连喷有什么区别
连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
这个问题问的好，我以前也问过，不过我自己观察得出结论了。
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)这步是关键
不要小看这步，它有三个变化，第一种先按↑然后再按←，中间是有时间差的，也就相差零点几秒的时间，C式连喷就出来了。
第二种，↑←同时按下去，D式连喷就出来了。
第三种，先按←然后再按↑，时间也是相差零点几秒的时间，这是传说中的LINK连喷，太玄了，它的难点在于，延迟了喷火的时间，你不一定能喷火，角度也不好控制。这是我自己的原稿，打的挺累的，说的很明白吧。
为什么要分C式连喷和D式连喷呢？
C式连喷因为是先喷火，然后拉正车身，这样就会产生一个弧线，在弧度大的弯道上使用比较合适。D式连喷，喷火的同时拉正车身，这样它就没有弧线，它的轨迹是直的，它的速度更快。
二、跑跑卡丁车C式连喷和D式连喷该怎么区分和使用
C式连喷指法：（以下讲述的漂移都是向右漂的）。
1.↑→shift
(
第一次漂移
)
2.←↑
(
拉回车头
)
3.4步一定要衔接快！
3.→shift
(
第二次漂移
注意！这里是不按↑的
)
4.↑
+
←
(
第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift
(
第三次漂移
)
6.↑
+
←
(
第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑
(
第三次喷火
)
D式：
1.↑→shift
(
第一次漂移
)
2.←↑
(
拉回车头
)
3.4步一定要衔接快！
3.→shift
(
第二次漂移
注意！这里是不按↑的
)
4.↑←
(
第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift
(
第三次漂移
)
6.↑←
(
第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑
(
第三次喷火
)
C式：
①是向右漂移。②是在放开右键后拉回车身。③是C式连喷的关键，衔接了后面的第④步喷射。“④中的←是”为了甩尾在喷射的时候短时间调整车身，使车头朝圆心的地方看齐（假设是绕着一个大圆连喷）。这就是所谓的甩尾连喷。
D式：
上面的①是向右漂移。②是拉回车身。和第③步衔接喷射，如此往复。可以看出，D式连喷与C式比较是比较：D式适用于比较弯度小的弯道，而C式则是相对比较大。
三、跑跑卡丁车,怎么连喷
连喷分多种的。双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.↑←(第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
一。C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.↑+←(第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift(第三次漂移)
6.↑+←(第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑(第三次喷火)
二。D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.↑←(第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift(第三次漂移)
6.↑←(第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑(第三次喷火)
三.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.←+↑(第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift(第三次漂移)
6.←+↑(第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑(第三次喷火)