一、飞凡F7,价格战中的「战斗机」
一台新车要想脱颖而出需要哪些品质？颜值？续航？性能？智能化水平？
去年我们用「六边形战士」来形容一款全能的智能电动车，但今年「六边形」已经不够了，还要加上一条——一个足够「惊人」的价格。开年的这波价格战，让已经上市的产品不得不下调价格，或者增加权益；至于还未上市的新车型，售价就决定了它能否赢在起跑线上。
比如前不久，当飞凡 F7公布预售价 28万～35万时，收获到的关注和讨论远没有如今多；而当 3月 27日这款车最终以 20.99万～30.19万元的价格上市时，一时间从定位接近的蔚来 ET7、智己 L7、极氪 001，到价格接近的比亚迪汉 EV、Model 3，甚至前不久刚升级的小鹏 P7i，都成了大家拿来对比的对象。果然价格有多「野」，竞品的范围就有多宽。
当飞凡 F7顶着 20万出头的价格亮相，摇身一变成为价格战中的「战斗机」时，我们不得不重新审视这款车的竞争力。
C级车的定位，B级车的价格
B级车市场，一直是国内新能源最拥挤的市场，从老牌劲旅 Model 3、比亚迪汉，小鹏 P7，到最近一两年的新晋选手海豹、哪吒 S、零跑 C01，敢进入新能源 B级车领域的产品都自带着「爆款」的标签。飞凡 F7给自己贴的标签就是「错位竞争」。
作为一款车身长 5米、轴距宽 3米的中大型轿车，F7从尺寸上来说是一款 C级车。飞凡深谙中国人「bigger than bigger」的喜好，不仅让 F7的尺寸足够大，也通过流线型的车身和掀背设计，让后排空间和装载能力相当可观。
在动力性方面，飞凡 F7采用了铝合金轻量化底盘，前双叉臂+后五连杆悬架，配合 Brembo四活塞前卡钳以及米其林 PS EV轮胎等底盘配置；两驱版最大功率 250kW，峰值扭矩 450N·m，零百加速 5.7秒；而四驱版综合功率 400kW，峰值扭矩达 700N·m，零百加速仅 3.7秒。
在续航方面，飞凡 F7已上市车型提供 77kWh和 90kWh两款电池可选：
进阶版搭载 77度三元锂电池，CLTC续航 576km，零百加速 5.7秒的进阶版，22.99万元；进阶 Pro版，24.99万元；
长续航版搭载 90度三元锂电池，CLTC续航 666km，零百加速 5.7秒的长续航版，24.99万元；长续航 Pro版，26.99万元；
四驱性能 Pro版搭载 90度三元锂电池，CLTC续航 600km，零百加速 3.7秒，30.19万元；
下半年还将推出 64kWh磷酸铁锂电池包的车型，价格下探到 20.99万。
20.99万～30.19万，是如今 B级车最扎堆，也是竞争最激烈的市场。要在这个价格下追求驾控体验，飞凡做了很多细节的功夫。
「我们没有用空气悬挂。」面对如今行业内普遍空气悬架的做法，飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨自信地对 GeekCar说，「我们对于整个底盘的理解，认为它是有好的底蕴、调校和结构设置的。」空气悬架一定程度上拉高了车辆的成本和售价，但它并不是优秀驾控体验的绝对指标。
在燃油车时代，一款豪华轿车 95%的销量来自于非空悬版，它们通过对结构和底盘的综合调教，经历了至少三年的细细打磨，最终呈现出一款出色的产品，飞凡 F7也一样。通过对不同路面、不同波段动态体验的调教，小到几赫兹振频的打磨，让 F7以 B级车的价格呈现出不输传统豪华品牌的驾乘高级感，这不只体现在底盘调校上，座舱也一样。
什么是「巴赫座舱」？
跟着中国车企，每天学习一个新名词。去年国内车企教会了我们什么叫「5D座舱」、「零重力座椅」，今年飞凡又来更新词库了：「巴赫座舱」。用飞凡自己的描述，是希望「座椅能够像音乐之父巴赫的音乐一样，给人们乘客带来愉悦的享受」。这种形容有点抽象，我们来看点干货。
作为一款纯电动车来说，庞大的电池包难免挤压座舱空间，解决的常规办法就是给汽车设计一个全景天窗，用通透的玻璃来缓解头部空间的压迫感。在这方面，飞凡 F7除了设计了一块 1.98㎡的穹顶天幕，还采用了卧式电芯，相比于传统电池包的高度减少了约 30mm，同时座椅的最低高度下降 28mm，让头部空间更宽裕。
除了空间上更舒适外，飞凡还打造了汽车版的「人体工学椅」。上汽用 3年时间收集了超过 3000名中国人的体格特征，构建了一套中国人体格特征数据库。F7的座椅都是基于这个数据库的特征打造的，更贴合国人的身体曲线，给腰椎足够的支撑。
其中前排座椅拥有 70mm同级最厚座垫填充，支持 14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能；主驾更拥有 580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能；后排座垫 496mm的长度，也超过了同级的车辆。
除了座椅硬件的舒适性外，开车时的振动、噪音有时也会让人产生不适的晕车感。这方面就需要通过改善车辆的 NVH来提升。比如用 10块双层夹胶静音玻璃与 50余处吸音材料来降低风噪，通过 9重滤振措施，将综合隔振率提升到 95%，这以往都是在 D级豪华车上使用的设计。
除了舒适性的打磨，飞凡 F7没有让智能化成为自己的短板
座舱前排延续了飞凡 43英寸三联屏的布局，后排设置了 8英寸的娱乐影音屏，配合双向双音区来隔绝前后排的互相打扰。
作为一款用音乐家命名的座舱，音响效果上不能含糊。飞凡 F7标配了 16个扬声器，在自研全新音频架构基础上配备业内领先的双 DSP解决方案，车内声音支持 7.1声道环绕剧院质感。正是基于自研的音频架构，音响系统能够与车辆其他系统模块打通，做出 3D矢量音效，比如在智能驾驶场景或者开启 3D导航音时，声音的方向始终与注意力的方向保持一致，避免突兀声音带来的干扰。
最后：飞凡 F7的第一枪能打响么？
最后回到开头说的，飞凡 F7的竞品到底是谁？蔚来 ET7？极氪 001？还是小鹏 P7i？智己 L7？对于消费者来说，不同的偏好可能决定了他们会将 F7与不同的车型对比，不过 F7「降维竞争」的打法还是有成功的先例的，那就是比亚迪汉。
相似的尺寸，相似的价格，飞凡 F7和比亚迪汉 EV都以 C级车的尺寸、B级车的价格，从合资品牌 B级燃油车手中抢市场。2022年比亚迪汉系列销量超过 27.4万，这个数量足以说明这块市场的潜力有多么巨大。对于汽车销量整体萎缩、新能源市场急需增长的 2023年，燃油车才是新能源们真正的对手。
当然，在这个战场飞凡 F7不得不与比亚迪汉 EV交手，相比之下，比亚迪汉 EV的品牌认知和市场体量的先发优势明显；飞凡 F7则试图在智能化和舒适体验上提升竞争力。至于品牌认知？「期望通过 F7这款车让更多消费者知道飞凡汽车品牌」，在飞凡汽车 CEO吴冰看来，飞凡 F7这次的「战斗机」定价也许就是品牌出圈最好的时机。
不知道如此有诚意的定价，能否用价格吸引关注，用产品留住用户呢？
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二、战斗机F7科普
战斗机F7科普
F-7是康维尔公司研制的水上喷气式战斗机，原用名为F-2Y。1951年1月开始设计，1953年1月14日首飞，到1957年总共制造了5架，2号机试飞中坠毁。于1962年终止开发。F-7是唯一一种水上超音速喷气战斗机，采用无尾三角翼布局。发动机位于机身顶部。由于发动机没有达到预期的推力、并有严重的震动问题，导致F-7没能服役。
武器性能
中文名：战斗机F7
别名：海标枪
研制国家：美国
首飞：1953年1月14日
外文名：Sea Dart
原名：F-2Y
设计时间：1951年1月
中止开发：1962年
具体数据
尺寸数据：翼展 10.3米，机长 16米，机高 4.9米，机翼面积 53平方米。
重量数据：空重 5730千克，正常起飞重量 7580千克，最大起飞重量 9750千克。
性能数据：速度 1120千米/时，升限 16700米，航程 826km，最大爬升率 87米/秒。
武器装备：生产预计安装4门20毫米机炮。
巴基斯坦使用的F-7战斗机实际为中国出口巴基斯坦的歼7改进型战机。
发源地在美国硅谷的山景城，以实验室的形式成立的一个研发队伍，由留美华人邵君博士联合一干人马共同开创，集Cisco与Foundry的经验与技术精英组成的团队，研究过基于AMD的小型机及基于BSD的QoS产品，自1999年开始研究至今，应该讲没有自己亲做过客户，一直通过与网络厂商的合作获得技术出让金的形式发展。
从外人看来，F7团队更多的是获得了不菲的初始投资(要感谢Stanford)，得以有时间持续存活。从F7今天的市场来看，应该讲与他们豪华的创业技术团队是极不相称的。
也许有两点结论可以解释：1)华人不善长做非华语系的市场销售工作；2)品牌决定技术的长远发展。
太保守的发展思路严重影响了F7的产品开拓市场，前怕豺狼，后怕虎豹的心理，使得这些技术精英的思路最终被思科所放弃。最后连Foundry也着手发展自己的L4-7层交换机，现在只剩Extreme这个孤独求败的人与F7这个孤独大侠惺惺相惜。
真正擅长营销的是以色列人，同样为QoS产品的以色列厂商Allot首先放弃了对高精技术的追求，以最快的速度改进了思科路由器的队列模型，并包装成产品面市，在赢得资本注入的同时也赢得了市场的认同，在F7对其产品技术讥笑的时候，Allot已在全球范围内获得市场份额，并在NASDAQ成功上市；值得关注的是，以色列虽然国小，可谓精力集中，在Allot所到之处，以色列的当地外事机构无不倾力鼓吹，动用国家资源协助产品营销。
三、各种战斗机的型号
应LZ的要求把导弹的内容也加上去了，至于价格嘛，推荐LZ到简氏防务年鉴的网站上去找找看了
目前现役的战机：
中国---J6,J7,J8,J10,SU-27,SU-30,J-11
俄罗斯---SU-27,SU-30,SU-33,MG-29、35,MG-31
英国/德国---EF-2000台风旋风海鹞
法国---幻影3幻影5幻影F1幻影2000阵风超军旗
美国---F-14F-15,F-16,F/A-18,F-22
欧洲：EF-2000
瑞典：SAABJAS-39JAS-37
二战时期的战机：
德国：梅赛施密特110、亨克尔公司生产的He-219夜间战斗机、梅赛施密特109、福克武夫FW190。
美国：P－26“玩具枪”、P－35、P－40、P－38“闪电”、P－39“飞蛇”（它是个后置发动机的“怪物”）、P－43“枪骑兵”、P－47“雷电”、P－51“野马”、P－61“黑寡妇”、F2A“水牛”、F4F“野猫”、F6F“地狱猫”、F4U“海盗”、F8F“熊猫”（它是二战要结束时装备的），还有P－70、F7F都是没有大量装备的。
小日本：日本陆军基地战斗机――雷电（三菱），日本海军夜间战斗机――月光（中岛），日本海军水上战斗机－－二式，日本海军战斗机－－烈风，日海军舰载/基地战斗机：零式。
英国：
Westland"Whirlwind"旋风式战斗机，
Westland"Welkin"苍穹式战斗机,
Supermarine"Spiteful"怨恨式战斗机,
HAWKER"TEMPEST"暴风式战斗机,
Supermarine"Spitfire/Seafire"喷火/海火式战斗机,
Hawker"Hurricane/SeaHurricane"飓风/海飓风式战斗机,
Hawker"Fury/SeaFury"狂怒/海怒式战斗机
Gloster"Meteor"流星式喷气战斗机
Gloster"Gladiator"角斗士式双翼战斗机
Fairey"Fulmar"管鼻鹱式舰载战斗机
苏联：
苏联Yak-9战斗机
苏联YAK-7战斗机/教练机/联络机/截击机/炮兵校射机
苏联Yak-3战斗机
苏联MIG-3战斗机
苏联La-7战斗机
苏联La-5-FN/La-5-FN-TK战斗机
苏联LaGG-3战斗机
苏联I-16系列战斗机
苏联I-15系列战斗机
中国：装备有И-15、И-16战斗机（伊-15、伊-16）和美国佬援助的P－47“雷电”和P－51“野马”。还有少数从德国购买的一次大战使用的飞机，具体型号我也不知道。
美国现役的各种型号导弹
空对空导弹
AIM-7麻雀
AIM-9响尾蛇
AIM-120先进中距空对空导弹
空对地导弹
AGM-65幼畜
AGM-84捕鲸叉(反舰),斯拉姆(攻陆)
AGM-86空射巡航导弹
AGM-88哈姆(反雷达)
AGM-114地狱火
AGM-119企鹅
AGM-129先进巡航导弹
AGM-130
AGM-142哈夫纳普
AGM-154联合防区外武器
AGM-158联合空对地防区外导弹
舰对空导弹
RIM-7海麻雀
RIM-67标准2
RIM-116拉姆
RIM-161标准3
RIM-162改进型海麻雀导弹
舰(潜)对地(舰)导弹
BGM-109战斧
舰对潜导弹
RUM-139垂直发射阿斯罗克
潜对地导弹
UGM-96三叉戟
UGM-133三叉戟2
地对地战略导弹
LGM-30民兵3
地对地导弹
BGM-71陶
FGM-77龙
MGM-140陆军战术导弹系统
FGM-148轻标枪
MGM-164陆军战术导弹系统2
MGM-166直瞄准反坦克动能导弹
MGM-168陆军战术导弹系统4A
FGM-172短距突击武器
M30制导型多管发射火箭系统
地对空导弹
FIM-92毒刺
MIM-104爱国者
无制式地基拦截弹(地基中端防御)
俄罗斯、前苏联的有名导弹
空空弹比较有名的是R-73R-77
R-73是红外制导的格斗弹和AIM-9一个定位
R-77是雷达制导和AIM-120定位差不多
反舰弹比较有名的
SS-N-22北约绰号:日炙俄国编号Kh-41彩虹设计局设计巡航速度M2.3射程120KM战斗部300KG主要装备在驱逐舰上空射型号叫Kh-31
SS-N-19北约绰号:海难俄国编号P-700巡航速度M2.5(高空)射程500KM+战斗部750KG+主要装备在攻击核潜艇和巡洋舰上据说不装战斗部的训练弹也能靠动能击毁护卫舰和驱逐舰级别的船只
地空弹比较有名的
SA-2(S-75)北约绰号:Guideline老式防空弹很经典的型号中国的仿制品叫HQ-2
SA-10(S-300)北约绰号:Grumble同样经典的型号中国的仿制品叫HQ-15