亲爱的读者们，你是否对天籁助手和日产天籁语音助手唤醒方式的相关问题感到困惑？别担心，今天我将为你解答这些问题，让你对此有更清晰的认识。
日产天籁语音助手唤醒方式
唤醒智联的方式有：主驾驶座使用普通话说你好，日产。短按方控的语音按键。在屏幕上点击语音助理。
语音识别控制系统是一项便利性配置，若天籁有语音识别控制系统，天籁车主可以按下方向盘上的语音按键或直接呼出，可以实现呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能。
后视镜电动调节是指在车内通过电动按钮就可以调节车外两侧的后视镜。若天籁有后视镜电动调节功能，天籁车主不必下车即可调节后视镜角度，非常实用。
日产天籁手刹怎么用
这款天籁是2020款的2.0L XL舒适版。官方指导价18.78万元，全程试驾里程248公里，包括高速、高速公路、市区拥堵路段等。当然高速路段占了一半以上，最终百公里油耗4.9L。再一次验证了日产天籁2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的出色燃油经济性。
外观耐看简洁大方天籁的外观设计至少有两大亮点，一是前脸的V型设计语言，二是悬浮式车顶。尤其是从车头方向的远处看，你会发现V型前脸的设计真的很抢眼，体现了很好的时尚感。由于本次试驾的车辆为黑色，悬浮式车顶并不明显，但在C柱位置的点睛之笔非常简洁。
天籁4.9米多长，实车感觉没有那么明显，但宽大的车头和修长的车身还是能感受到它作为中型车的光环。
天籁的中控设计，如果只从图片上看，确实缺乏精致感和设计感，但是实车的感官还是可以的。虽然和精致奢华肯定没什么关系，但也不会给人特别廉价的感觉。
小型悬浮式中控面板位置合适，不影响视线。中央通道平台设计的很高，与车身的衔接性很好。
座椅的舒适度真的值得称赞。来回开车要3个多小时。真皮座椅承重能力不错，尤其是腰部支撑。大沙发地基很深。而且中央扶手的位置很合适，手握起来很方便。
配置丰富日常够用试驾的是2.0L的中档车型，配置还是很丰富的，基本可以满足日常所有使用。语音助手，倒车影像，车载导航，自动空调节，电动座椅，真皮座椅，无钥匙进入启动。另一个重要的功能是巡航控制。
语音直接说出目的地，车载导航，高速路段定速巡航。倒车时有后方雷达和倒车影像。安全方面，有胎压显示和疲劳驾驶提醒，配备6安全气囊。日常使用绝对够用。
驾驶和使用感受1.驾驶
天籁的低速动态响应还是很不错的。它能感觉到速度很轻快，速度很线性，但油门不适合大开大合。CVT的换挡非常平顺。
上了高速之后，会出现两个问题。第一，发动机的声音会变。如果深踩油门，会有一个临界点，你会听到发动机突然而持续的“噗噗”声。第二，100km/h的速度后，急加速的反馈很慢，后期动力也很弱，转速爬升很慢，动力来的太软，高速超车会很痛苦。
底盘震动还可以，但路面震动还是比较明显。悬架对大颠簸和减速带的反应不错，整体舒适性不错。
2.使用
天籁的脚刹需要改装。习惯手刹或者电子手刹的朋友可能会有一段时间无所适从。但它也能很快适应，完成停车和放行并不需要太多的努力。
低速时转向很轻，单手控制方向盘即可(建议双手转向)。虽然车长4.9米，但是在狭窄的道路上行驶还是比较容易的。高速后转向变重，车身姿态控制更好。
仪表盘中间的液晶显示效果尚可，但中控屏幕显示很差。虽然配备了倒车影像，但是成像效果很差。光线不好的时候还要猜，这和近20万人的定位非常不符。
全过程自动启停是可以接受的。发动机快速熄火，车辆在停止制动时会有反应，毫不犹豫的启动。当刹车松开时，它会立即做出反应。点亮时有一些额外的震动，但不影响使用感受，以至于我一整天都开着自动启停。
车型总结2.0L天籁非常适合城市代步。低速很容易加速，不知不觉就能达到80km/h。换挡很平顺，真的很省油。反馈底盘整体也比较舒适，隔音水平在同级别中比较好。未来，高速发动机发出的少量声音将进入车内。
开这个拉杆箱会比较枯燥，但是考虑到5L以上的油耗，舒适的骑行体验，后期无忧的保养，居家旅行已经很不错了。
百万购车补贴
天籁公爵好吗
天籁公爵好，款式新颖，配套齐，历代款都在发动机上面有大的改进，是日系车型中较好的一款。
国产“新世代天籁·公爵”在广州国际车展2013年11月21日上午正式发布，一年后又推出了2014款。
下面来介绍一下公爵历代车型
1960年第一代公爵
作为当时日本第一款采用电动座椅的轿车，第一代公爵采用Monocoque车体结构和OHV发动机，并于后期推出搭载2.8L超大发动机的特别版。
1965年第二代公爵
第二代公爵采用了流畅曲线设计，并首次搭载L型SOHC6内燃式发动机，成为当时的经典名车。
1971年第三代公爵
第三代公爵于1972年增加了硬顶四门配置车型，开启了硬顶四门配置的先河。
1975年第四代公爵
第四代公爵配备了带NAPS电脑的发动机，于1977年搭载了一款使用新型号的L28E型2.8L直列六缸发动机，由Bosch提供的电喷系统取代了化油器系统，第四代公爵因此成为了第一批使用电喷发动机的日本车之一。
1979年第五代公爵
第五代公爵开始搭载兼具动力性与节油性的涡轮增压发动机。此外，第五代公爵也是日本车当中首个配备自行研发电子燃油喷射系统车型之一。
1983年第六代公爵
第六代公爵首次搭载新开发的V型6缸OHC・VG型发动机，这款发动机不仅提升了动力而且减轻了重量，对驾驶质量的提升起到很大作用。此外，第六代公爵还首次使用雨滴感应式自动雨刷器。
1987年第七代公爵
第七代公爵首次采用5AT自动变速器，这在全球的中高级车中是首例。此外，第七代公爵还采用了众多先进配置，如四轮独立悬架、电子控制空气悬挂、真皮电动座椅、CD音响等。
1991年第八代公爵
第八代公爵从诞生之时就重点瞄准私人用车客户。在技术层面，第八代公爵采用了后多连杆悬挂系统、SRS空气囊、GPS导航系统等现代标准配备。
1995年第九代公爵
第九代公爵正式批量配备VQ系列发动机。VQ系列发动机的采用不仅提升了动力性，而且实现了低油耗和轻量化。
1999年第十代公爵
第十代公爵搭载了采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ系列发动机。同时，因为采用了LL级平台，第十代公爵的安全性、静谧性和舒适性又有大幅度提升。
新世代天籁·公爵介绍：
新世代天籁·公爵在继承NISSAN品牌高级轿车的豪华尊贵基础上，更通过产品的创新正式开启中高级车市的“L”时代。（L=Long、Luxury、Leader）
USP1：750mm贵宾厅级宽大空间
USP2：1st头等舱式宽适乘坐
USP3：13×3私人影院级宽豪享受
USP4：40% UP傲视顶级宽广视野
在上一代天籁车型当中，日产就同时推出了天籁和天籁公爵。天籁公爵系列作为日产中高级车中的旗舰车型，其可比肩丰田皇冠、奥迪A6L等竞争对手。在今年广州车展上，东风日产乘势推出了全新天籁公爵系列车型。和第十一代天籁相比，新天籁公爵在原有车型基础上扩张了整体尺寸，轴距已跃级至2900mm。虽然2.5L+CVT这套动力总成和新天籁相比没有变化，但是新天籁公爵对细节配置的提升大大超出了人们对豪华中高级车的想象。2014款天籁公爵一共推出了4款车型。从安全配置角度看，新天籁公爵为用户已经考虑的十分周到了。因为VDC车辆动态控制系统+TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统和前后倒车雷达系统都是全系新天籁公爵的标配。从仪表台左侧的功能按键区来看，除了刚才提到的VDC和TCS系统外，新天籁公爵部分车型还配置了后风挡电动遮阳帘。同时一键式启动和ECO DRIVE节能驾驶助手也是新天籁公爵的标准舒适装备。
和低配的新天籁公爵车型相比，新天籁公爵2.5XV-NAVI尊雅版的中控台上已经升级为7英寸触控显示屏。而从2.5XV-NAVI-FES尊尚版开始，还为后排配置了独立的8英寸双屏娱乐系统，其带有红外线遥控器和高级耳机。根据车型配置的不同，新天籁公爵分别采用了高保真音响系统和Bose 5.1顶级豪华音响系统，在这套系统中，AUX/iPod/USB多音源输入系统也是全系车型的标准装备。
在车内储物空间方面，新天籁公爵标配了前排大型双层储物中央扶手和后排大型集中控制中央扶手。这个后排中央扶手很有卖点，因为它具有影响控制、座椅加热、行李厢通道、12V电源、杯架和后风挡电动遮阳帘控制。由于车身和轴距的加长，新天籁公爵行李厢的容积比新天籁略小一些，为500L左右，而新天籁的行李厢容积为508-516L不等。
天籁的语音助手叫什么名字
2020款天籁语音识别控制系统。
语音识别控制系统是一项便利性配置，若天籁有语音识别控制系统，天籁车主可以按下方向盘上的语音按键或直接呼出，可以实现呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能。
2020款天籁后视镜电动调节/记忆
后视镜电动调节是指在车内通过电动按钮就可以调节车外两侧的后视镜。若天籁有后视镜电动调节功能，天籁车主不必下车即可调节后视镜角度，非常实用。
后视镜记忆是一项可以记录不同驾驶员设置不同后视镜角度的配置，若天籁有后视镜记忆功能，更换驾驶员时后视镜记忆可使后视镜角度一步到位，免去反复调节的过程。
OK，关于天籁助手和日产天籁语音助手唤醒方式的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。