一、“眼镜蛇”机动在现代空战中有什么实战意义吗
可以说几乎没有作用。暂且不谈现在是超视距空战的时代，仅从格斗的角度分析。前面许多回答都只提到了做眼镜蛇机动时速度和高度的限制。事实上限制远比这个多且复杂。除了速度高度要求苛刻之外，还要关闭迎角限制器和电传飞控。最为致命的是，飞机必须在一个较低的速度下保持定常直线飞行。试问一下，在每一秒都能决定生死的空战，降低速度保持定常直线飞行，这不是活靶子么？
进入眼镜蛇机动的具体要求。条件非常苛刻。实战条件下很难满足
退一步说，飞机即使满足了进入条件，在经过降低速度保持平飞调整飞机仰角和重心一系列操作后成功的进行眼镜蛇机动。那他依然面临一系列问题：1.飞机无法控制。2.导弹无法发射。可以说在眼镜蛇机动中飞行员对飞机的操控无能为力。
眼镜蛇机动的是靠飞机自身特性完成，飞行员无法控制
眼镜蛇机动中无法发射导弹
再退一步，眼镜蛇机动成功完成后。飞机结束的状态为低速平飞，且速度由于机动损失极大。可以说在WVR（within visual range）中速度就是生命。依据的能量空战论，SEP=（飞行速度×(发动机可用推力-总阻力)/飞机当时总重)）。即使飞机占据了有利的位置，敌方飞机仍然可以通过加速爬升或者盘旋等方法摆脱，毕竟SEP值低于敌方的飞机时机动受限，否则速度高度会持续下降。
动作结束后速度很低，整个飞机的能量损耗极大。
另外之前有答案所提到快速指向能力，事实上对于标准眼镜蛇机动并不存在。眼镜蛇机动是以平飞状态开始并以平飞状态结束。本质是静不稳定的表现，攻角和阻力迅速促进对方增加到最大值以后衰减，因此实际上飞机如果想拥有所谓的快速指向能力，只能在进入机动前改变飞行姿态（此时并不满足定常直线飞行的条件），这时候会出现非常复杂的飞行状况例如失速螺旋等，甚至会造成机毁人亡的事故。
总的来说，眼镜蛇机动可以说是一个被航展表演“吹捧”起来的机动。进入机动前要求苛刻难以满足，机动中无法控制且无法攻击，机动结束后能量严重不足。实战中局限相当大。
最后附上对眼镜蛇机动中所谓的“突然减速“”战术的评价
二、战机的眼镜蛇机动是谁创造的
毛子宣称是普加乔夫驾驶Su-27原型机完成了第一个眼镜蛇机动并且以普加乔夫的名字命名了，实际上除了毛子和土鳖这种不吹牛就没人理的国家，没人承认这个结论，眼镜蛇是眼镜蛇，普加乔夫眼镜蛇是Su-27配平的一个特殊速度、高度、载重、燃油分配的临界产生的失控，之所以会有这个特性，是因为Su-27系是唯一一种重量集中在两头而不是围绕重心的机体设计（其原因是因为毛子雷达重达1.5吨，所以做了个巨大的尾椎来配平重量，结果两头都重，并且导致了Su-27整体质量过大，尺寸也过大的惨剧），也就是说在复杂点的力学分析里他有两个质量集中点且在最远力臂上，在中央部重量少到若干值（没有导弹。燃油很少，中间基本空了、且前方机炮弹仓空，后面比前面重的时候），在380km时速、高度2000左右做高G就会因为重心过度后移，超过25度AOA时二代机水平的主翼及机身后半失速，发生尾部惯性前甩失控的现象，实际上甩出去对高度速度要求都不严格，但是如果不是在上述特定条件下发生，则接下来就不会自动回复水平做出所谓的“普加乔夫眼镜蛇机动”，而是直接发生尾旋坠毁，这个现象和机体气动设计的意图完全无关，所以和靠极高的敏捷性以高AOA迅速抬头并改变飞行矢量的超级眼镜蛇不同，类似于开车打滑失控和主动漂移之间的区别。
并且种种记录表明，眼镜蛇（不是普加乔夫眼镜蛇）这种最基本的尾冲机动在普加乔夫还是液体的时候就有人做过了，在Su-27诞生之前的F-16原型机、瑞典的Saab-35，甚至重达25吨的F4这些二代机其实都可以完成，其中F-16在50年代末的试验阶段就完成过各种失速动作，其中一大部分，例如锥子，落叶，尾钩，都是将近30年后出世的Su-27不可能完成的动作，并且作为一种会严重影响作战性能甚至飞行安全的现象，无论是俄国人还是美国人还是欧洲人，都在飞控里严格限制了速度和攻角之间的比值，使飞行员不能做出超过包线的飞行指令（基于以上原因，真正第一个能拉“眼镜蛇”的机种和驾驶员已经无从查证，按年代来说，Saab-35是最早能做眼镜蛇的机体，至于试飞员是谁，对于没把眼镜蛇当一回事的西方来说，理所当然是不记录的），所以才有传说美机不能做眼镜蛇，其实在没有使用量产机飞控的实验机上，美机能做的动作完爆毛机。而且量产机里的F-18，能够复制Su-35在航展上的所有表演动作。
三、歼二十可以做眼镜蛇机动吗
很有可能，不能实锤，因为歼20的确没有公开做出过。
歼20在设计之处就考虑——大迎角下——矢量控制技术甚至失效的超大迎角下——通过气动来恢复抬头（来源见宋文骢论文《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》）。
歼20受升力体边条鸭翼气动布局带来的多涡耦合的超强涡升力加成，本身歼20就具备优秀的大迎角抬头和恢复能力，所以具备做出眼镜蛇机动的条件。然而，没有实锤。顺歼20本届航展上有个平飞大迎角拉升的机动，充分展示了歼20的瞬盘和大迎角抬头能力。
眼镜蛇机动解析
目前，想要飞出眼镜蛇机动动作对于很多大国空军来说已不是什么难事。那么，眼镜蛇机动动作到底是怎么飞出来的？为什么会被很多国家纷纷效仿呢？
眼镜蛇机动动作是飞行员在战机飞行速度不超过每小时500千米的时候快速向后拉杆，使战机的机头上仰到110-120°之间，形成非常短暂的战机尾部在前，战机机头在后的状态（即平飞状态）。此时，飞行员将推杆压战机机头，将飞机恢复拉仰之前的飞行状态（即水平状态）。
据业内专家称，战斗机在眼镜蛇机动时，整个战机需要承受至少约4G的过载，该机动动作可以让战机瞬间降低动能，而且整个战机的飞行高度不会发生变化，可谓又帅又酷。
但是，眼镜蛇机动动作也是有严格要求的，譬如战机在飞眼镜蛇机动时不能有过重的外挂，网络流传机内的油量也有严格限制，在保持平飞姿态稳定后才可能飞该动作等。