一、桃园机场到台北车站交通攻略
桃园机场是台湾的国际化机场，可以直通台北市区，这个区域的人口密集程度很高，道路四通八达，不会路的小伙伴说不定就会迷路或者走错了方向，下面给大家分享桃园机场到台北车站交通攻略。
这是一个日本非官方组织「ひまわりデザイン研究所」制作的台湾铁路地图。在台湾，主要使用到的轨道运输系统有
1.城市间的：台湾高铁、台湾铁路(台铁)、机场捷运
2.城市内的：台北捷运、高雄捷运、高雄轻轨
其他尚无轨道运输建设的城市，在该地区旅游时可以使用公交车代替，以下城市的公交车系统也尚称发达：台北、新北、基隆、桃园、台中、彰化、台南、高雄。
其他地区可能仅针对部分路线安排公交车，车次频率也较少，若要游玩可能得包车较合适，此系列将会针对各个轨道运输做个解说，本篇为机场捷运篇。
轻松进出台湾门户─桃园机场捷运
机场捷运在2017年正式开通，比起周遭各大城市算是非常晚了，但总比没有建设好，因此现在进出台湾主要机场─桃园机场，又多了一项选择。
机场捷运，其实是属于未来桃园捷运中的一部分，但就规划而已，将桃园机场与台北市区串连这段路线，无疑是最重要也是最必要的线路。
目前桃园捷运开通的路段有台北车站至环北之间各站，途经桃园机场第一及第二航厦，搭乘直达车的抵达时间各为第一航厦36分钟、第二航厦38分钟，普通车所需时间分别为47分钟、50分钟，所需时间乍看之下并无太大落差，但是就列车的舒适度以及稳定度而言，在价格相同的情况底下当然选择直达车!
桃园捷运的运行时间为早上06:00开始于台北车站始发第一班车，最晚一班车从桃园机场第二航厦离开往台北则是23:35。
TIPS：由于公路巴士要到机场途经高速公路，上下班时易堵车，因此若是上下班时间07:00~09:00、17:00~20:00这段时间要前往机场，建议搭乘机场捷运。
由台北市区到桃园机场的单程票为160元新台币(一般公路巴士为125元)，因为差距不大的原因，笔者目前大多搭乘机场捷运，在时间的掌握度上会来的比公路客运好。
而桃园机场的车票可抵达车站再买，或是使用悠游卡直接进站也可。
目前也有推出一日票350元新台币以及仲夏一日票280元新台币，但由于桃园机场沿线并无特别的热门景点，应该是无需购买。
TIPS
:悠游卡是类似香港八达通卡，购买空卡后可以进行储值，在多数交通工具甚至是商店都可以使用，购买空卡也相当方便，各式超商也推出许多不同样式的卡片。
倒是桃园机场捷运与台北捷运合力推出机捷来回票+台北捷运48HR票(520元新台币)、机捷来回票+台北捷运72HR票(600元新台币)，若是主力行程安排在台北的旅客，则是相当划算的票券。
售票地点：
1. A1台北车站
2. A12机场第一航厦站
3. A13机场第二航厦站
4.第一航厦、第二航厦入境大厅「桃园机场捷运服务」柜台
使用方式：
1.桃园机场捷运来回票：搭乘两次桃园机场捷运
2.台北捷运48、72小时票：自首次刷卡进站时间计算起连续48、72小时，不限次数搭乘台北捷运
TIPS：桃园机场捷运来回票指的是搭乘两次桃园机场捷运，未必是真的搭乘到机场，请务必小心使用。
另外台北捷运的部分是首次刷进站后「连续」48或72小时，因此建议须先规划好行程再使用，以免浪费了。
桃园捷运沿在线仍有许多换乘的站点，方便旅客换乘其他大众运输：
1. A2三重站：连接捷运中和新芦线三重站(橘线)
2. A1台北车站：连接台湾高铁、台铁、捷运淡水信义线(红线)与捷运板南线(蓝线)，另外连通道至捷运北门站也可连接松山新店线(绿线)
3. A18高铁桃园站：若是要往南的旅客则可搭乘至高铁桃园站后换乘高铁南下
TIPS：从台北前往桃园机场时，无论是搭乘捷运至台北车站(蓝线、红线)或是捷运北门站(绿线)，尚有一段距离，须步行5-10分钟左右到桃园机场捷运，请预留足够时间。
目前桃园机场捷运于A1台北车站也推出市区预办登机的服务，但目前仅有搭乘中华航空、华信航空、长荣航空或立荣航空的旅客，可以使用此服务。
服务时间为06:00~21:30但须在航班起飞3小时之前办理。不过不受理12岁以下单独旅行的儿童、团体旅客、携带宠物以及携带超大超长行李的旅客。
TIPS：如果是晚上的班机，但早上不想要带着大包小包的行李逛街，则可以善用此服务，先将行李办理报到后，尽情地享受最后一天的行程，晚上再轻松地前往机场即可。
其实要离开桃园机场，除了机场捷运之外，公路巴士的路线也是相当多，如果不是住在台北市中心的话，其实巴士也是个相当好的选择。
前往以下地区可选搭巴士
1.台北车站：1819
2.松山机场：1840、5502
3.南港展览馆：1843
4.行天宫：5201
5.捷运忠孝复兴站：1960、5502
6.捷运国父纪念馆站：5502
7.小巨蛋：5502
8.捷运永宁站：1962
9.板桥客运站：1962
10.捷运新店站(碧潭)：1968
TIPS：搭乘公路巴士的时间未必比搭乘捷运到台北后换乘慢，建议若是从机场出来，可以事先查看饭店附近是否有公路巴士站点，直接抵达饭店周围。
而从台北要回机场时，因为有时间上的压力，则可选择准点性高的机场捷运，以避免堵车。
另外若是要往南边的话，除了高铁之外，也有从桃园机场到台中的公路巴士，1860、5503、1623路巴士，但若要往更南则需搭乘高铁或换乘台铁了。
谢谢大家耐心阅读，若有其他问题欢迎提出讨论，我会尽量协助大家。
台湾值得一游再游，欢迎与我一同蹦跳台湾!
二、进站请刷卡游戏是什么
进站请刷卡是一款以疫情防护为主题的模拟管理游戏，玩家将在游戏中饰演车站的管理人员，完成各项防护登记，记录乘客的各式信息，完成各项排查任务，完成各式线路的规划，将乘客安全的送达终点。
进站请刷卡游戏亮点：
1、完成各式车站运营指挥任务，创建许多地铁线路，合理的计算，将乘客送达指定的区域。
2、计算如何获搭建月台，不断扩展路线，进一步扩大您的城市路线，使路径更加丰富和充实。
3、建设许多车站来积累您的财富，积累足够的经验，保证地铁的准确到达，合理解决各式运输问题。
进站请刷卡游戏特色：
1、按照各式要求进入车站，运送大量乘客，合理分配，并将乘客送达到指定的地点。
2、不同地点的客人人数不同，并且有各式难题等待着你，只有解决了这些困难，所有乘客才能安全到达。
3、旅途充满惊喜，简单的卡通绘画风格，带你欣赏各式美丽的景色，快来扩展更多的线路吧！
进站请刷卡游戏玩法：
1、带给您超级独特的游戏体验，创建更多的区域，合理地分配资源，解决各式运输上的困难。
2、开启你的车站管理，完成更多的挑战，消除您无聊的寂寞无聊时间，让你拥有一定的规划管理能力。
3、赶紧将乘客送到指定位置，享受沿途的各式风光并帮助乘客安全到达目的地是非常重要的。
三、日本交通攻略
关于日本的交通攻略大家也是可以了解一下的，现在小编就来和大家说说关于这个的相关攻略，现在我们就一起去看看去日本应该怎么样去搭车吧，现在去看看呢。
机场去酒店
在日本，旅客多由这几个机场入境：成田机场、羽田机场、中部国际机场和关西国际机场。
成田机场：日本最重要的国际机场，是很多人到达日本的第一站，也是关东的国际门户。
成田机场有两座航站楼，可以在官网上查询各航站楼都有哪些航空公司，搞清楚自己是在哪一个航站楼到达，有助于你去搭乘进入东京市内的交通工具。(官网：www.narita-airport.jp
成田机场有三种方式去往东京市内：京成电铁、JR和巴士。
(1京成电铁有多种选择，价格较高的Sky。Liner单程约45分钟，2470日元，最便宜的京成本线特快，单程1030日元约80分钟。列车到达机场的顺序是先到第二航站楼，后到第一航站楼。前往东京市内的时候相反。
(2JR最贵的是全车指定席的成田EXPRESS，约一小时，3220日元。慢车则有快速AIRPORT成田，单程1个半小时，1320日元。
以上这两种运营时间要把握好，相比于巴士比较早结束运营，而且这两种对于箱子大而重的人来说不方便，因为需要换乘，需要提着箱子走上楼梯走下楼梯，需要搭乘的人可以去官网查询细节。
(3机场巴士
我之前去日本的时候，是晚上到达，当时拿完行李填完入境表格过完边检，已经十点多了，在去日本前，就查好了需要乘坐的巴士名称，班次和车费。
这两个巴士是比较适合去东京市内的：京成巴士和。共同目的地：东京站和银座站。
上车地点：
第一候机楼(一楼，31号出口
第二候机楼(一楼，2或19号出口
第三候机楼(一楼，1号出口
上车前在站前买票即可。
建议把自己需要乘坐的巴士名称，到哪个站下车用繁体中文写出来，问路的时候和买票上车的时候就很方便。因为日本人的英语实在是....你们懂的...
羽田机场
羽田机场的官方网站：
www.haneda-airport.jp
羽田机场一共有三站，羽田空港是国际航站楼，羽田空港第1大楼和羽田空港第2大楼是国内线航站楼。
(1东京单轨电车可以在滨松町与JR山手线等主要路线换乘
(2京急电铁可直达东京最主要的换乘站JR品川站
(3还有多条巴士路线通往东京都内
中部国际机场
中部国际机场的购物区建得如同小城镇一般，店铺都装修成传统商店的模样，在机场里还能洗温泉、在露天平台上能观看飞机起降。如果我没有记错的话，附近还有一个outlet。
名古屋离机场最近，名古屋人在不需要乘机外出、节假日的时候也喜欢到机场玩。
官网：www.centrair.jp
从机场去名古屋需要乘坐名古屋铁道的空港线，有很多不同车型，详细见：www.meitetsu.co.jp
关西国际机场
位于大阪南部，前往大阪、京都、神户和奈良等地，一般从这个机场入境。
相比于成田机场，这个机场人较少，但是设施齐全。
官网：www.kansai-airport.or.jp
(1如果乘坐JR，既可以选择特急列车(特急はるか，也可以选择快速列车的关西快速之类。
__乘坐特急列车前往京都的话，可以买JR西日本提供给外国旅行者的2000日元1日券，很划算!
(2南海电铁是往返于机场和大阪市难波性价比最高的选择，购买1000日元的优惠券，包含从难波到大阪市内其他地方的地铁票。
(3如果行李大件而且多的话，还是建议坐机场大巴。详细见机场交通官网：www.kate.co.jp
需要注意的是，身上要备有几张1000日元的现金，因为巴士多数是用suica卡(西瓜卡或者现金支付。
是否需要购买JRpass
什么是JRpass?
(1日本铁路周游券(JRPASS是由JR集团的6家公司共同提供的，专为外国人旅游者准备的乘车优惠通票，只能在日本以外的国家的指定旅行代理店出售，在日本国内不可购买。
抵达日本后，持交换券和本人护照在JR车站或者机场的JR旅行服务中心换取周游券。持日本铁路周游券可以乘坐JR集团的所有路线新干线【Nozomi希望号和瑞穗(Mizuho号(包括自由席不能乘坐、特急列车、急行列车、快车及慢车(一部分列车不能使用。】
(2购买地点为以下JR指定销售店及其代理店：
JTB、日本旅行、近铁国际、ToptourCorporation、日本航空(仅售给搭乘JAL集团班机的人、全日空(仅售给搭乘全日空集团班机的人、JALPAK以及这些公司的代理。
(3日本铁路通票有绿色车厢用和普通车厢的两种，这两种通票又分为7日期间、14日期间和21日期间用的多个选项。有关各种通票的适用范围，请阅览日本铁路通票的适用范围。
限制
可乘坐JR集团全线及新干线〔但希望(Nozomi号、瑞穗(Mizuho号(均含非预定座位除外〕、特急列车、急行列车、快速列车、普通列车及BRT(一部分列车不可使用。
※也可乘坐东京单轨铁路。
※可乘坐青森铁道〔青森～八户之间〕(但是，乘坐普通、快速列车时，仅限于经过八户～青森之间、青森～野边地之间以及八户～野边地之间的车站。除了青森、野边地、八户以外，该当区间的青森铁道的其他车站下车时，不属于使用的对象范围。
※可乘坐IR石川(Ishikawa铁道〔金泽～津幡之间〕(但是，仅限于乘坐普通、特急列车，经过这两个车站时乘坐。除了金泽、津幡以外，该区间内以及该区间外的IR石川铁道的其他车站不属于使用的对象范围。
※可乘坐爱之风富山铁道(AinokazeToyamaRailway铁道〔富山～高冈之间〕〔但是，仅限于乘坐普通列车，经过这两个车站时乘坐。除了富山、高冈以外，在该区间内以及该区间外的爱之风富山铁道(日语罗马字为AinokazeToyamaRailway铁道的其他车站下车时，不属于使用的对象范围。〕
票价
自己计算一下每趟车程要花多少钱，然后加起来
案乘换内这个app可以帮到你
基于上面的信息，个人觉得购买JRpass并不划算。除非你要坐上三趟以上的新干线。首先，它有诸多的限制，许多的列车、巴士无法乘坐!最重要的是，在日本，除非你去北海道需要坐飞机，其他地方基本上可以坐新干线(最快速度、价格较高、JR线或者快速列车。做新干线就是要坐希望Nozomi号，不然的话，去京都都需要花费3小时。坐希望号去京都花费2小时15分钟。但是!但是!但是!JRpass那么贵的票，居然不能乘坐希望号__时间就是金钱__可能你会觉得时间差别不大，但是车的舒适度和实际在里面度过的时间是感觉不同的。
第二，最便宜的价格是7日券的普通车箱，也要花费近3万日元，也就是约为RMB1800。票价昂贵!
从东京到京都来说，距离是比较远的，希望号票价车票8210日元(自由席，指定席需要另外买票5500日元。Hikari光号车费相同，指定席5190日元。
从东京到大阪，希望号8750日元，指定席需要另外买票5500日元。
从东京到九州(小仓站下，希望号车费13180日元，指定席8930日元。
我选择了新干线距离相对而言远的，并且票价最贵的希望号，可以看出，你需要乘坐三趟最贵票价的希望号，所到距离有到大阪、京都和九州那么远的地方才能值回基本票价。
但是JRpass却无法乘坐希望号，要乘坐的话需要加钱。
第三，购买过程繁琐，需要指定兑换点，兑换点有营业时间。
最后一点，就是JRpass在市内也是有限制的。只能乘坐JR地铁线和JR运营的巴士，无法乘坐私铁(私人企业的地铁、都营地铁和都营巴士。
在市内移动，乘坐都营地铁是最省事的，因为都营地铁包含的站多，线路多，票价合理，有一日券售卖。
个人综合分析以后，认为没有必要买JRpass，如果你综合分析计算后值得回票价，完全可以买。
_是否买一日券更加划算
(1日本交通工具状况：在不同的城市，有不同的交通运营公司，既有都营的、国营的，也有私营的。私营的还分为多个私企。
不同公司的地铁系统，换乘都需要重新出入站。进站时需在对应公司的自动购票机上买票方可入站。
因此在购买票后，看清楚所要乘坐的线路不要进错站，同一公司换乘的时候不要出站，出了站要重现买票。不同公司，换乘需要出站。
(2什么是一日券：
交通卡主要分为两大类：
1.第一种是充值卡，类似中国城市的交通卡和香港的八达通卡，可以在公交、地铁、JR、便利店等处使用，使用范围广但没有折扣。这种卡的代表是suica卡(俗称西瓜卡和pasmo卡，使用时间不够久退卡时会有手续费，当然也可以带回国下次来日本继续使用;
2.第二种是通票类卡，可以在指定的一种交通工具一定时间内不限次使用，比如都营地铁(metro和营团地铁的一日或多日通票，JRpass等都是这一类。
一日券即可以在便利店购买也可以在车站购买，当日买当日使用
(3在前面我提及过订好酒店以后，就要细化行程，具体到一天去哪一些地方，乘坐的交通工具是哪一种。
这样做有助于计算一天需要花费的交通费用，从而选择买不买一日券。
计算方法举个例子：2016.6.25在东京
位于银座站的酒店出发__上野公园__秋叶原__六本木__回酒店
银座站到上野公园：165日元
上野公园到秋叶原：165日元
秋叶原到六本木：328日元
六本木到酒店：165日元
车费一共：823日元
东京市区的轨道交通，大体分为4种：JR铁路，METRO地铁、都营地铁，私铁。
JR铁路是日本最古老也最长的国营铁路，从东京市区一直通往东日本各大城市，大多数是在地面上。如JR山手线，JR中央线，JR舞滨线。
METRO(9条和都营地铁(4条都是东京的地铁系统，设施更好一些，基本都是在地下。如日比谷线，银座线，大江户线，新宿线。
私铁顾名思义就是私人铁路，和上面几家公司又有不同，有地上也有地下的。如百合海鸥线，京王井之头线，东急东横线。
按照这个表格来看，可以决定买不买一日券。
在大阪、京都和名古屋这些地方，不同地方有不同的一日券，详细内容可以去网上或者当地旅游时咨询车站服务人员。接着用我这个方法来计算。
(4一日券的好处(仅供参考以东京为例
我当时在东京是买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券。
因为在都内，都营的地铁就足够了，涵盖了整个城市的线路。
说说这个一日券的好处：
1.东京METRO和都营地下铁在东京处处可到达，非常方便，花费时间短。购买了这两者共通的一日券，既可以乘坐东京METRO又可以乘坐都营地下铁，不需要为了用券乘坐特地找其中一者的地铁。
2.东京METRO和都营地下铁在个个地方都很容易见到地铁口，方便去景点游玩以后乘坐。
3.有了一日券，可以无数次乘坐，万一进了检票口，但是又想出来，用一日券就可以，不怕不清楚搞错。相比起买一程从哪里到哪里的车票而言，更加保险。
4.省去买票的麻烦，虽说买票去自动贩卖机就可以，可是每一次都要买票，还要冒着买错票的危险。真的很麻烦!
(5如果购买了某种一日券，需要乘坐不在一日券范围内的怎么办?
可以另外购买SUICA或者PASMO卡，有这2张卡，所有地铁都可以自由刷卡出入，不用另外买票。
这两张卡还可以在便利店等消费。
充值只需要去车站或者一些便利店充值即可。
但是如果不用一日券，只用这两种卡之一去乘坐地铁的话，还是比较不划算的。只是免去了买票的麻烦，一程该多少钱还是多少钱。
题外话，当时我买了suica卡，充值了5000日元进去。
在东京的每一天都买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券，因为经过计算，这个对于我们来说更加划算。
在东京只用了一次suica卡。
后来去京都，因为酒店地理位置关系，坐巴士不方便(京都市内主要交通工具是巴士，所以没有买500日元的巴士一日券，用的是suica卡。用的次数不多，基本上去到挨着的景点都是一直走路。
京都去大阪坐的是JR，用了suica卡。
在大阪的时候，乘坐的机会不多(一天最多乘坐三趟，没有买800日元的地铁一日券。用的也是suica卡。
后来suica卡多出的钱去便利店消费掉了
虽然我充了那么多钱进去，大部分都拿来买水拿去便利店买东西刷卡了。
所以买了一日券，suica卡作为备用比较好～不需要充值那么多钱。
但是如果你在京都坐巴士次数多，在大阪乘坐地铁次数多，想用suica卡的话，那么需要多充值。
其实说了那么多，都只是提供了参考，具体花费在市内交通费上多少，还是需要自己去算一算再决定买不买一日券。
计算的工具：乘换案内APP
_跨地交通
(1从东京到京都、大阪、北海道
新干线或者是飞机
飞机需要提前托运安检，很麻烦。其实新干线希望号就可以了，提前四十分钟到东京站和品川站(JR的购买新干线的票，即买即走。即可以在机器上自助购买，也可以去柜台。在机器上需要信用卡购买，并且会稍许日语。在柜台购买，可以写出来(繁体字给工作人员，不容易出错，可以用现金。巴士的话就....算了除非你是想一路玩过去，不然没有必要
(2京都到大阪
京都到大阪有三种选择。
1、JRharuka(京都站购买
比较省时间，十几分钟，即买即走，三者中较贵
舒服，车平稳
2、普通地铁
需要转地铁转来转去，不方便，相对较便宜，大约三十五分钟。
3、巴士
花费时间最多，但是坐在车上不用搬东西，可以欣赏风景
(3京都到九州地区或者北海道
1、新干线(推荐(京都站购买即可
2、飞机
坐飞机要专门去关西国际机场，关西国际机场里京都挺远的，坐JRharuka都要1小时40分钟，还不如坐新干线。推荐坐新干线的时候买指定席，这样一路就不怕没有位置。有时候人多的时候，买自由席的人不好运会没有座位坐
_回程交通
(1在东京回程的时候，有些住的酒店有酒店大巴可以直接到机场。
如果没有的话可以向前台工作人员索要机场大巴相关信息，这对于行李较多的仙女来说，比较方便。当然JR和电铁也可以，只不过要到专门的站去乘坐，比较麻烦。
(2京都到机场
1、京都到关西国际机场可以选择坐大巴，三小时，需要预留一上午。
2、JRharuka，省时省力大约一小时四十分种。
关于本次进站请刷卡攻略和进站请刷卡游戏是什么的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。