大家好，今天来为大家解答跑动这个问题的一些问题点，包括跑步的动力是什么也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
跑动是什么意思
跑动是指在运动中进行跑步或奔跑的动作。
这种运动形式可以在室内或室外的各种场所进行，例如在健身房、体育场、公园或街道上跑步。跑步是一种非常受欢迎的运动形式，因为它可以提高身体的健康水平，增强体能和耐力，同时还可以减轻压力和焦虑。
跑动是一种非常简单的运动形式，不需要任何特殊的设备或器材。只需要一双舒适的跑鞋和一些适合跑步的服装即可开始跑步。跑步是一种高强度的有氧运动，可以增强心肺功能，提高身体的代谢水平，促进身体的健康状况。
跑动还可以帮助人们减轻体重、塑造身材，促进血液循环，提高免疫力，减少患病的风险。此外，跑动还可以帮助人们缓解压力和焦虑，提高心理健康水平。
无球跑动的概念
通常我们所说的跑动有两层含义:“跑”即无球队员的“跑”；“动”指跑动中制造的空间,也就是我们常说的空档,“跑位”顾名思义就是跑动中制造空档,创造空间,利用空间。一般来说,无球跑动的队员决定传球的方向、方法和时机。持球队员要根据无球队员的情况行事。持球队员必须根据无球队员所占据的无人防守位置来预测同伴的打算,一个球员获得球后需要全体队员立即移动到空档,从而使持球队员有最广泛选择的传球点。无球跑动的意义在于根据现有运动员的基本素质在各个区域上进行有计划的分配,以便在防守和进攻时发挥它们的最大能力。无球跑动不能盲目,必须要在一定的范围之内,运动员彼此之间要有和谐的配合,才能使比赛有张有驰地进行。无球跑动和跑位有着密切的关系,跑位的目的主要是制造空档,以使本方的队员减少压力,顺利突破对手,制造场上的有利局面。无球跑动在跑动中要时刻注意场上的变化,尽量为同伴制造空档,给防守队员造成假象,将其从防守位置上吸引出来,以便使本队队员利用空档进攻。每个无球队员都要充分发挥自己的能力,在一定的范围内不停地跑动,使对方队员总觉得场上到处有人跑动,让防守队员不断换防、补位,本队队员利用时机造成空档，创造组织进攻和射门的机会,给防守者造成更多、更大威胁。
无球跑动在比赛中的运用一般来说，无球进攻队员的跑动形式有：套边跑：从持球队员身后移向外侧的跑动,一般称为套边跑,一般由中路跑向边路,可加大场地宽度的利用。交叉跑：无球进攻队员通过有意识的交叉换位,调动和干扰防守队员位置。身后跑：插入防守者身后空挡的跑位,防守者很难观察进攻者的行动。斜线跑：近似对角线方向的跑位:边路跑入中路,可直接威胁门前要害区,持球队员可渗透性传给该队员,从而创造射门机会；中路跑向边路,可创造空间,如防守者跟随,另一边的进攻者可再次利用空间。二次进攻跑位：二次进攻跑位通常指利用空间,再夺门前机会的一种跑位,二次进攻跑位有补射跑位和再夺球跑位。据相关资料统计,每4个远门柱进球中就有1个是补射而进,补射跑位是在同伴射门和射门队员自己跟进的一种。
4无球跑动应注意的问题 41要有明确的目的性目的明确才能给对方造成威胁.有明确的目的,并具备正确的预见性,才能提高应变能力.比如,当无球队员受到阻截时,应及时的接应控球同伴,形成以多打少的局面.无球队员的跑动目的是摆脱对手,接到球后传球或射门.特别要注意接球的位置,有利于同伴传球,切忌于同伴、对手在一条线上.牵制对手时,当无球队员与控球队员距离较远时,利用牵制跑动,目的是把防守者吸引出来,拉开对方的防线,扩大进攻空档和分散防守力量,为同伴创造战机.此时,无球队员的跑动应考虑如何把对手吸引出来,如果对手不出来,需采取何种行动、实施突袭.防守方,最忌对手跑到空档或插入身后接球,所以无球队员发现控制球的同伴能向防守队员之间的空档或身后传球时,应果断地插入身后接球..2要把握准确的时机凡是通过无球队员接应跑动成功的,基本上都是准确的掌握了跑动时机;凡是跑动接应失败的,大都因为不能把握好时机,跑早会暴露意图,跑晚则延误战机。所以,无球队员掌握跑动的时机是至关重要的,是保证跑动效果,达到战术目的的关键。要正确地把握跑位时机,无球者与控球者取得目光联系后,应按平常训练时的跑位练习及时起动。传球者与摆脱接应者形成默契,一旦突然摆脱后,可以及时得球。控球队员传球后,应立刻起动,跑到空位接应第二传。由于整个配合过程较快,突破后较易成功。跑位和传球还要注意隐蔽性。这些应当在平常训练中反复磨练,才能达到应用自如。 3要注意正确的跑位方向比赛中,队员的跑位方向通常取决于本队的打法和比赛场上的实际情况。比赛双方是相互矛盾的,场上的情况在不断的变化,要想获得战术跑位的良好效果,绝非轻而易举。在运用过程中常常遇到不少困难和障碍,这就需要跑位队员随着比赛场上情况的变化,动用头脑实施灵活机动、随机应变的跑位办法,确定跑位方向,去适应变化的需要。进攻方先跑位后传球:每个人必须具有进攻的统一思想,各自都应该选择有利于进攻的跑位,以接应持球队员的传球。与此同时,持球队员要寻找威胁对方球门的跑位队员并将球及时传出。跑位要根据场上形势的发展,可前、可后、可左、可右,使守方难以琢磨,防不胜防,从而抓住时机;同时,要看清楚传球者能否传球,不应跑到不能传球的位置上去(要避开对方后卫拦堵传球的路线),要跑到持球队员能够传球的位置上去。跑位要及时,跑空档不能过早,不能过晚,要在持球队员传球的一刹那突然摆脱对方达到跑位。例如,攻方一旦发现守方采用盯人防守,而且逼得过出、过大时,攻方应插入防守队员的身后空档,进行突破性跑位。又如,当守方区拉得开时,攻方的边锋要多采用内切跑位,同中锋取得配合,在局部地区取得人数上的优势;当守方采用收缩防区时,攻方的边锋拉开,中锋要回撤,以吸引对方扩大防区,然后再进行配合突破。
防守方的跑位:防守方的跑位是根据本方防守战术的要求、比赛场上球所处的位置以及攻方队员跑位情况而决定其跑位行动的。当球离本方球门较远时,防守者可采用区域防守(采用紧逼盯人的打法除外)，缩小防区以防止对方快速反击。当球离本方球门较近时,防守者要快,与对手保持好距离,注意盯人,要严密监视对方有球队员的行动,随时准备断球。
无球跑动意识的培养唐·杜佑《通典·兵典六》曰:“声音击东,其实击西.”声东击西战术在现代足球中运用十分广泛。足球运动不断发展,其对抗愈来愈激烈,仅靠个人突破得分的例子很少,大多数是通过队员的相互配合、穿插、跑位来扰乱对方防守体系,造成对方在前后左右移动中出现错漏,出其不意的突破防线,创造射门得分的机会。在这种“声东击西”的战术中,跑位意识的作用也就日趋突出。98世界杯后,归纳的足球规律中,有这样三条:“能接不看,能快不慢,能传不带。”“能接不看”是指一人拿球时,如果周围的人只在看,不积极接应,仅凭个人的能力带球突破,形成不了真正的威胁。贝肯鲍尔曾说过:“我同格尔德、穆勒之间的两人配合给对方造成很大威胁,但为使我向前或向后飞奔百米,几乎把肺跑出胸膛。”可见跑位意识不强烈,相互之间的配合就不能行之有效。“能快不慢、能传不带”是指尽量提高进攻的推进速度,宁愿用快速简练的传球配合取代运球过人技术。其目的都是为了形成时空优势,获得比赛主动权。举个例子:一个队员利用假动作晃过对方,大约可争取2m左右距离,但通过快速的传切配合,获得的距离将是10m,20m甚至更多。而这种方式的实施只有在无球队员具备良好跑位意识的基础上才能完成。跑位意识我们可以通过以下几个方面培养:学会观察队员要培养宽阔的视野和抬头观察的能力,对场上情况始终要能大概了解。判断、决策对情况了解后,要进行判断、决策,具体说就是知道怎样做,这一点很难,但有一个基本原则可遵循,就是所有的判断、决策要能充分利用时空优势,即能根据比赛需要,为自己或同伴创造时机和空间。 5.3行动知道怎样做之后,要付诸于行动中,才能取得效果。这就要求培养队员突然起动、奔跑速度等各方面的能力。以上三个方面,观察是基础,判断、决策是关键,行动是决策的具体实施,三者缺一不可,以这三点为基础,通过具体训练手段,就会获得良好的跑位意识。
自行车靠什么跑动的
系统结构
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
组成
1、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。
自行车(20张)传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
部件
1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
跑动的拼音
“跑动”的拼音是：pǎo dòng，“跑动”通常是指人或动物在快速移动时进行的动作。
在运动过程中，身体会以一定的节律依次移动腿部、手臂和身体。通过这些动作，身体可以快速移动并保持平衡。
跑动可以通过训练和锻炼不断提高，同时也可以带来许多健康益处，如增强心肺功能、提高代谢率、强化骨骼、减轻压力等。
下面是关于“跑”的一些例句：
1.他在田径场上疾跑，感觉自己的肺部正在燃烧。
2.这只猎狗在森林里追逐着猎物快速奔跑。
3.在比赛中，这位选手以惊人的速度冲刺到终点。
4.雨后，孩子们在田野上奔跑，享受着自由和快乐。
5.马匹在草原上奔跑，嘶鸣着，蹄声隆隆。