高栏港港区简介
高栏港经济区，作为华南沿海的经济重地，依托国家一类对外开放口岸高栏港而设立，占地380平方公里。港区拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品码头，以及建设30万吨级石化大码头的天然条件，航道距国际航道仅11公里，通过粤西沿海高速公路、高栏港高速和广珠铁路等便捷交通网络，与珠三角地区紧密相连，形成2小时经济圈。
2008年，珠海被定位为珠江口西岸的核心城市，明确了高栏港经济区的战略定位和发展方向，包括建设工业区、航空产业园区和度假区，以及海洋工程装备制造基地。众多世界500强企业和中央企业，如BP、壳牌等在此投资，如中海油的深水装备基地、中船珠海的大型海洋工程基地等，强化了港区的产业聚集力。同时，能源项目如珠海发电厂和中海油天然气发电厂等也在规划中。
未来十年，高栏港经济区目标是：在3-5年内，港口吞吐量将达到1亿吨以上，集装箱吞吐量达300-500万标箱，工业总产值将达到1000-1500亿元。长远目标是成为全国沿海主枢纽港，形成强大的产业集群，发展成为现代重化产业基地和珠海产业发展的核心驱动力。港区的产业链日渐成熟，展现强劲增长势头，正朝着世界级海洋工程装备制造基地、广东先进重化产业基地、南方环保能源中心和休闲度假中心以及现代港口物流业的“3+2”产业发展目标迈进。
扩展资料
高栏港经济区是依托华南沿海主枢纽港高栏港而设立的园区，开发总面积380平方公里。高栏港口岸为国家一类对外开放口岸，拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品码头泊位和建设30万吨级石化大码头的良好自然条件，主航道距国际航道（大西水道）-27米等深线仅11公里，并可通过粤西沿海高速公路、高栏港高速、广珠铁路等组成的港口集疏运体系与珠三角地区形成2小时经济圈。
杭州港港区分布
杭州港分为几个主要港区，各有其独特功能和定位。首先是前江港区，它作为杭州港出海航运的重要通道，直接服务于杭州经济技术开发区的物资运输，包括建设有件杂货、散货和集装箱泊位，以及为旅游客运提供停靠服务。
运河港区则扮演着京杭运河大宗物资运输的关键角色，凭借其在杭嘉湖水运网中的优势，服务于石化、能源、重工业的发展，以及集装箱业务的增长。港区设施涵盖件杂货、散货、煤炭和集装箱泊位，同时也设有旅游客运设施。
萧山港区位于杭甬运河和钱塘江的交汇处，专为萧山工业园区的物资运输提供便利，主要建设件杂货和散货泊位，以及集装箱设施，以满足工业需求。
最后是余杭港区，作为京杭运河的大宗物资集散中心，它服务于临平、仁和、崇贤和仓前等工业园区，泊位设施包括件杂货、散货、集装箱，特别强调危险品的处理，确保安全运输。
这些港区共同构建了杭州港的多元化运输体系，满足了不同地区和行业对物流服务的多元化需求。
阳江港港口简介
阳江市，坐落在广东省西南沿海的核心地带，与江门、肇庆、茂名相邻，紧邻港澳，历来扮演着粤中与粤西北地区的重要交通枢纽角色。
阳江港坐落在阳江市西南约25公里的海陵湾，处于北纬21度42分，东经111度48分的优越地理位置。海港四通八达，距香港180海里，澳门140海里，珠江口190海里，与湛江和海口分别相距110和160海里，同时离广州仅220海里，陆路交通通过256公里可至广州，230公里可达湛江，是广湛水陆交通网络的中心点。
阳江港疏港设施完善，与325国道、广东西部沿海高速公路、广湛高速公路相连，阳江港阳春铁路已投入运营，初期输送能力达到800万吨。此外，阳春至罗定和罗定至岑溪的铁路线也正在建设中，预计“十五”年内完工，将使阳江港直通国铁“洛湛”铁路，进一步提升其物流效率。
作为国家一类对外开放口岸，阳江港的水陆交通便利，规划中的13座码头，总吞吐能力可达1608万吨，对西南地区的出海贸易具有重要意义。阳江港的建设不仅优化了广东省的港口布局，填补了粤西中部深水港的空白，还使其成为区域内的关键港口。
随着阳江铁路的建成和腹地范围的拓展，阳江港的腹地经济实力将得到增强，港口竞争力提升，未来有望发展成为现代化、多功能的综合性港口，服务于更广泛的经济活动。
扩展资料
阳江港是国家一类对外开放口岸，水陆交通十分方便，位于广州港和湛江港两大主枢纽港之间，规划建设码头13座，总规划吞吐能力为1608万吨，是中国西南地区重要的出海门客户。