朋友们，提康德罗加和提康德罗加 是什么是当今热门话题，但是它们的内涵和影响力可能会让人感到困惑。在本篇文章中，我将为你们揭示它们的本质和重要性，希望能够为你们带来新的认识。
提康德罗加级巡洋舰的改进升级
第三艘提康德罗加级舰（CG-49）的设计经过了若干修改，包括变更部分舰体隔舱、扩大消防系统的管道、变更直升机支援设施以操作SH-60B LAMPS III反潜直升机、增加小口径武器弹药携带量等，是第一艘配备SH-60B的提康德罗加级舰，配合SH-60B的变更也导致CG-49重量增加20吨。为了改善前两艘本级舰越来越严重的上层结构过重问题，CG-49也引进若干减重设计，首先取消前两舰的压舱物，其次以更轻更小且更安静的螺杆式低压空气压缩机取代前两舰使用的往复压缩机，修改部分住舱与冷藏库的配置，并应用若干先前已经提出、却来不及用在前两舰的使用措施，例如蜂巢构型的主机混合排气管与发电机排气管（可减轻10.6吨）。
英格尔斯厂提出更进一步的减重方案，首先更换舰体材料，将原本以HTS高张力钢板（屈服强度约50ksi，相当于345MPa）建造的01甲板改由强度更高（屈服强度约80ksi，约549MPa）的HY-80高张力钢板（向来给潜艇使用）；而原本就以HY-80建造的侧舷、舷缘列板（01甲板下方，水线附近以上）也降低了厚度，而这块船板下方、原本以HTS钢材制造的侧面船板部位也换成HY-80并降低厚度，第一甲板侧舷的HTS钢板厚度也予以减少，原本由HTS制造的舰首挡浪板则改为铝材，至于骨架部分仍维持原有的HTS钢材。
除了变更材料之外，英格尔斯也变更若干设计与布置：首先，前后主桅杆由原本的四角式改为三角式，可减轻8.9吨的重量。变更宙斯盾系统的冷却系统布置，指挥决策系统（C&D）的系统冷却模块从01甲板第二冷却机室移到原本01甲板储藏室的位置，宙斯盾系统第三冷却机室移到03甲板，前方SPY-1A雷达冷却系统室由03甲板向下移到第二甲板的第一辅机室，后方SPY-1A雷达冷却系统也从原本03甲板下方移到第二甲板的原航空设备储藏室，以上措施能将舰体重心降低0.08英尺。原本位于04甲板、用来储存密集阵20mm弹药的甲板室遭到取消，弹药改储存到03甲板三角桅底部的新舱室（即宙斯盾系统第三冷却机的新机室前方），密集阵系统支援设备则移到直升机库前方原宙斯盾系统第三冷却机室所在处。以上变更系统布置与舱室的措施，能使重心降低0.09英尺（68.575px）。扩大新型船舶用电缆（AMC）的使用量，取代原本的MIL-C-915电缆；CG-49的AMC总长度由CG-48的5.5万英尺（16764m）增加到8.5万英尺（25908m），占全部电缆的80%。相较于MIL-C-915，AMC不仅重量较轻，燃烧时的发烟量也较低，不会产生毒性。机库通风管道改用更轻的材料与构造，可减轻4.1吨的重量。鉴于1975年开始研发的MK-41垂直发射系统（VLS）逐渐发展成熟，美国海军遂在1980年初决定，从1982预算年度以后签约建造的提康德罗加级，都改用这种革命性的导弹发射系统；同时，也趁着这个机会进行较大规模的舰体设计变更，解决一直困扰前几艘本级舰的排水量余裕不足和重心过高的问题。如同前述，头两艘经过设计变更的CG-52、53交由英格尔斯造船厂建造。
由于当时MK-41的相关设计参数（尤其是重量，因为牵涉到弹种的分配）仍未确定，因此美国海军对于CG-52的排水量/重心要求仍然较为保守。在美国海军发给英格尔斯厂的CG-52初步要求中，排水量为9200吨，重心高度23.07英尺，与1979年5月CG-47通过第一次重心计算审查时的数据类似，这比1980年10月美国海军批准CG-49设计时的要求宽松许多。考量到当时MK-41规划有容纳标准SM-2防空导弹发射箱的标准模块（深4.72m）以及可容纳战斧巡航导弹的长模块（深6.25m），美国海军最初指示CG-52在设计时，舰上122管MK-41 VLS全部都以搭载最重的战斧巡航导弹的重量来计算，作为设计上负载极限的标准；
在1981年4月英格尔斯以此一标准计算出排水量与重心之后，美国海军考虑到新开发的战斧导弹与宙斯盾系统的整合工作仍在进行，设计上有许多不确定因素，因此又将CG-52的VLS指标改成96枚较轻的SM-2与26枚战斧，舰体负荷遂减轻80吨，因此留下了更大的设计余裕。在1981年9月，英格尔斯提出了CG-52设计的最终报告书，满载排水量达9425吨，重心高度23.27英尺（7.093m）。在1982年1月15日，美国海军与英格尔斯厂签署了CG-52、53的建造合约。
后续建造的提康德罗加级都采用CG-52的基本设计，总共22艘，通称为“VLS搭载型”。除了前四艘（CG-47~50）指名由英格尔斯厂承包之外，从1982预算年度开始订购的23艘提康德罗加级（CG-51~73）都由英格尔斯与BIW厂角逐，其中英格尔斯分得17艘，BIW成造了8艘。
两厂竞争使得舰体的建造费用持续降低（不含属于政府供应品项的舰上装备），例如在1985至1986预算年度的单舰舰体造价比前几艘降低将近50%。 1988年两伊战争末期，因应伊朗对波斯湾航道的所有船只进行无限制攻击，美国海军进入波湾保护任何悬挂美国国旗的船只，而提康德罗加级舰则在高威胁的霍尔木兹海峡为美军舰队提供防空掩护。因此除了防空护卫任务外，参战的提康德罗加级也与伊朗革命卫队炮艇爆发的近距离炮战，显示当时以打远洋战争为首务的美国海军仍有可能遇上近距离驳火的可能。
不过在两伊战争中，本级舰最著名的“杰作”，竟然是一起误击民航机的悲剧。见词条：伊朗航空655号班机空难。 2009年2月5日，刚在夏威夷美国海军造船厂完成定期保修的最后一艘本级舰皇家港号（USS Royal Port CG-73）出海进行试车；由于该舰启航前处于赶工状态，许多航行前的检查与测试校正措施都未能妥善执行，而且船舰基本航行所需的测深仪与舰桥上的雷达应答器都处于故障状态，然而皇家港号仍照原订计划在早上8时15分匆促启航。在中午12时1分左右，正在测试航行管理系统的皇家港号将原本用来作为输入的全球定位仪（GPS）信号切换至环形激光导航陀螺仪，立刻产生高达1.5海里的导航误差；虽然导航系统立刻发出警报，但却被舰上人员忽视；而此时皇家港号已经进入开阔水域，近岸航行或危险水域导航测绘编组人员已经解除部署，而舰桥值班的例行巡航编组人员也没有校正船位。
晚上8时左右，皇家港号驶近夏威夷檀香山国际机场（Honolulu International Airport）跑道头附近水域，准备与沿岸接驳交通艇会合，小艇上载着旋翼机辅助起降设施装备检查工程人员；虽然此时舰上值勤的近岸导航测绘编组人员发现了船位误差，但处置措施敷衍，并未立刻校正船位，当然故障的测深仪也无法提供周遭水域深度来示警。结果，皇家港号就这样驶入近岸珊瑚礁区，在晚上8时左右撞上檀香山国际机场跑道头附近0.5海里的珊瑚礁。历经三度拖救失败以及先后卸除舰上700吨淡水与油料、100吨船锚、26000余升未处理的污水之后，皇家港号终于在2月9日被拖离现场。
提康德罗加 是什么
提康德罗加级的各舰除了托马斯.S.盖茨(CG-51)外均为美军历史上重大事件的名称。提康德罗加号是美海第5艘继承提康德罗加名称的舰船。
攻占提康德罗加堡发生于1775年5月10日，由伊杉·艾伦和贝内迪克特·阿诺德上校率领的绿山岭兄弟攻克了在要塞内的英国守军。要塞内的加农炮及其余军备均被运往波士顿以便攻克多彻斯特高地堡垒，进而打破波士顿攻城战的僵局。提康德罗加堡战役是独立战争时期美国的首次胜利，虽然这次军事行动的规模相当小，但却富含重大战略意义。
伯克级驱逐舰和提康德罗加级驱逐舰有什么区别
1、排水量的不同，提康德罗加级巡洋舰满载排水量9480吨-9589吨，阿利伯克级驱逐舰DDG-72~78：标准6914吨，满载9033吨。
2、武器装备的不同，提康德罗加级巡洋舰装备16×八联装MK-41垂直发射器载弹量前后各61枚，阿利伯克级驱逐舰装备12×八联装MK-41垂直发射系统装弹量,Flight1/2前29枚后61枚。
3、续航力的不同，提康德罗加级巡洋舰续航可达6000海里（20节），阿利伯克级驱逐舰4200海里（20节）。
4、任务职能定位的不同，提康德罗加级巡洋舰是作为航空母舰战斗群与两栖攻击战斗群的主要指挥中心也就是旗舰的定位，伯克级的任务很单纯区域防空舰，支撑航母战斗群防空的核心，作为低配补充数量的舰艇担任航母编队的护卫。
扩展资料
关于提康德罗加级巡洋舰
技术特点
舰电系统
1、提康德罗加级四面SPY-1A相控阵天线分为两组，朝正前方以及正右方的天线安装在舰首楼结构上，而朝正后方的以及正左方的天线则安装在尾部机库结构上方，而这两组阵列天线各有一个并联式雷达发射机提供射频能量。
2、由于当时计算机科技的限制，SPY-1A雷达后端无法处理雷达带来的庞大信息量，所以系统只在85公里以内的半球实施密集搜索，平时对于300km以外的目标只偶尔分配一些波束（每分钟只扫描数次），无法满足持续性的长程对空监视要求。
3、因此，提康德罗加级又加装一具传统的AN/SPS-49二维长程对空搜索雷达，对450km的远程空域实施持续性的搜索；一旦发现可疑目标，再以SPY-1A对该区域实施密集追踪。
舰载武装
1、前五艘提康德罗加级（CG-47~51）都在舰首与舰尾各配备一具MK-26Mod5双臂导弹发射器，每具可装填44枚导弹，除了主要的标准SM-2之外，也能填入阿斯洛克反潜导弹。
2、此外，舰尾左侧设有两组四联装鱼叉反舰导弹发射器，舰尾楼两侧内部各有一组MK-32三联装324mm鱼雷发射器。原本提康德罗加级与斯普鲁恩斯级一样，打算在舰首安装一门1970年代开发的MK-71八英寸55倍径舰炮，不过此炮在1978年遭到取消，所以还是继续使用两门MK-45五英寸54倍径舰炮（首尾各一）。
关于阿利·伯克级驱逐舰
舰体设计
1、伯克Flight2A虽以DDV为基础，但在细节设计时仍引进若干变更。首先，伯克Flight2A延续了DDV配置舰尾机库的概念，但将二号烟囱与机库结构之间的缝隙取消，使机库直接与烟囱结构末端连接在一起，如此能进一步扩大上层结构容积。
2、而原本设在机库与二号烟囱之间的鱼叉导弹被取消。其次，原本DDV的近程防空完全改用ESSM舰空导弹，故取消了密集阵近防武器系统及其安装基座。
3、然而实际上，由于ESSM的研发进度赶不上，故伯克Flight2A保留了舰桥前方与机库结构上方（靠近照射雷达处）的密集阵基座（DDG-79~84仍装有密集阵武器系统）。
武装设计
1、伯克Flight2A配置两组MK-41VLS，舰首仍维持四组八联装，而后部八组八联装VLS则位于机库结构的02甲板。这样的容弹量与伯克Flight1/2同级，但由于Flight2A撤除了原本首尾各一的再装填模块，因此实际可用的发射管数比伯克Flight1/2多六管，达到96管。
2、由于这种再装填起重机的最大起重能力为2吨，只能进行标准SM-2舰空导弹与VLA反潜火箭的再装填，对于更重的战斧导弹无能为力。实际操作经验显示海面上航行中的导弹再装填作业有相当困难性。
3、因此，伯克Flight2A遂把这两组实用性不高的再装填用起重机撤除，再多装六个发射管。而伯克Flight2A这种前32、后64管的构型，称为MK-41Mod7。
4、近防方面，删除密集阵武器系统、改用ESSM舰空导弹，一方面是简化舰上的配置，当时美国海军质疑射程短、威力有限且一次只能对付一个目标的机炮CIWS，能否有效对付新一代反舰导弹。
5、认为射程较长、威力相对较大、能主动追击目标且可同时发射多枚的新一代短程舰空导弹例如海麻雀ESSM，才是未来反导自卫的趋势。不过由于ESSM的开发时程赶不上伯克Flight2A的服役，因此伯克Flight2A仍保留前、后各一的密集阵系统安装平台，以增加一种选择。
6、依照计划，前六艘Flight2A（DDG-79~84）装备MK-15Block1B改进型密集阵系统，从DDG-85起，各舰下水与完工进行海试时，都没有装备密集阵系统。
参考资料：百度百科-提康德罗加级巡洋舰
参考资料：百度百科-阿利·伯克级驱逐舰
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