一、怪物猎人霸龙怎么打啊
霸龙看起来挺无敌，其实就是一个软柿子，不要被他的外表吓到，本人是这么打的：
物品：闪光玉-5；光虫-10；素材弹-20；兴奋蘑菇-10；回家玉-1；冷饮-5；鬼人药G-5；硬化药G-5；回复药-10；回复药G-10；强走药G-5；忍耐之种-5；调和书1；调和书2；调和书3；砥石-20；营养剂-5；蜂蜜-10；
武器：龙刀
套装：随意。
霸龙的冲撞可以用紧急回避躲开，也可以用闪光弹强行打断；但是要注意它的上挑攻击，有些攻击会使人物陷入防御半减的状态，如果不小心中招，吃一个忍耐之种，可以消除这种不利状态。
而它在不动时，就可以在他的身体下面对他进行猛攻，如果时常调整站位，基本可以无伤了。当冷饮效果消失，或者闪光弹用完，或者回复药G用完，使用回家玉，在出发点调和所需物品（闪光弹=素材弹+光虫；回家玉=素材弹+兴奋蘑菇；回复药G=回复药+蜂蜜；），磨刀，喝冷饮，再去和他战斗。
值得注意的是，霸龙的两个牙都可以断，想要制作霸龙装，就尽量先对其头部猛攻。
只要攻守合理，一定可以打败他，加油啊！
二、怪物猎人P3霸龙
我p3400小时（2G400小时），崩龙无火无道具最快16分钟（铳枪），11种武器（除笛，无火无道具）过崩、霸，平均20分以内（其实也不算太快吧，达人很多，我只能算一般），我大概说说。
崩龙通常攻击方式有地下的龙车、扑到、飞扑、水枪、大吼和甩尾等，由于体积巨大伯，招式判定比较广，所以使用盾系的武器就相对好打（霸龙同样，霸龙不需防强），但别的近战武器也可以，但是要有回，对技术要高很多，熟悉了用锤子、大剑、太刀等会更快。主要打法是依靠预判崩龙攻击动作，使用回避性能进行闪躲接连续的输度出然后脱离。安全方面，飞扑基本无压力，有威胁的是地下的龙车，在崩龙潜地是要收刀躲龙车。甩尾很慢，但会溅起小雪块（中了就变“雪人”了），注意不要中，一般依靠跑位（而非翻滚）来躲避（通常可以接输出），前扑和龙吼有威胁对于贪刀很知容易中，所以不要贪刀。输出方面太刀等一般针对腿、肚子，大剑锤子主要预判头。通常的跑位就是绕崩龙进行圆形的跑位，在预读过攻击动作后，可以正面砍头（甩尾时），或者跑到侧面，针对侧面砍腿或者肚皮下输出，肚皮下通常是判定的盲点，可以在衟其攻击间隙或攻击动作中（例如典型的甩尾）站在肚皮下输出，切记不要贪刀，一般肚皮下会触发崩龙的大吼和扑到，所以不能贪，输出两三次平A立即闪身（可以退刀斩）。回2通常来闪大吼然后接输出，注意崩龙水枪，会激起雪球，注意雪球落点（是度固定的），不要盲目乱A。
霸龙也类似，用盾系武器会很好打，一般用太刀、片手、锤子、双刀等要注意机动性，保持距离，一定不要离它太远（这样可以闪开它的龙车，同时便于找机会输出），一般以砍腿和肚子为主，大剑和锤子一般预判头。一般它知两次攻击间隙很大，可以放心地输出2-3刀，它的前扑、大吼和潜地的火焰，贪刀非常人容易中，所以无论用什么一定注意千万别贪刀，砍两下然后观察其触发的招式，然后决定是回避或是走位接输出等。霸龙肚子下同样是盲区，很多技能的判定不到，甩尾等衜比较慢的招式触发后可以站在肚皮下输出（锤子大剑等要利用这个时机预判头），但不要贪，一般它会马上接前扑或大吼，输出两下果断闪身。大吼结束时可以预判输出头。龙车很慢很难躲，一般就是要离霸龙近点，加速跑就可以闪，远了最好回家弹，佰放地图炮前霸龙会潜地，一般地面会有火焰的痕迹，可以马上跟着加速跑过去，就可以在它放地图炮之前与它近身，不仅可以不中，还有非常好的输出时间。实在跑不到，可以计算时间扑到利用无敌时间躲或者回家弹（要带足回家弹合成材料），用长衜枪铳枪等可以用盾挡地图炮（不用防御强化），有防御性能就基本不疼。它潜地会触发地表火焰，多走位一般不会中。盾系的只要把盾架好面向火点就可以，远程类似，贴近距离保持节奏，注意其触发技能，该收武器跑位或扑到就要果断。
三、霸龙汽车怎么样
今年十一国庆期间，我在中国北方的一个物流园看到了国内第一辆高端长头卡车——巴龙T7。据了解，这辆车是当地一家干线物流公司所有，因运输线路运营问题，处于待售状态。
车辆于2017年底开始服役。作为中国公路物流运输新时代的标志性车辆，尤其是其流线型的短尺寸长车头设计，保证了车辆具有更好的燃油经济性和行驶安全性。接下来，我们就来看看这款为卡友们发售的巴龙T7拖拉机。
外观造型别致：
T7系列车型独特的流线型设计、一体式翼子板和“平底”驾驶室，为国内高端重卡的未来发展提供了有效的借鉴。
内部空间舒适安全：
内饰是白色和棕色的混搭设计，模块化的生产理念使其在内饰部件方面与H7平头车型相同。由于采用了扁平化的地板设计，驾驶者可以在室内自由活动；多功能方向盘便于驾驶员准确控制车辆运行。
T7系列车型的下铺最大宽度为750mm，分体式卧铺的中部有一个迷你折叠餐桌，为传统的卧铺增加了更多的实用性。而且主副驾驶席之间的平地机空房间还可以容纳电饭煲、电磁炉等烹饪工具，让卡友足不出户就能享受到家的温暖。
T7作为国内首款高端长头车型，标配镁铝合金轮毂，重量轻，散热效果极佳。前桥配备康迈免维护轮端，降低了维修频率，提高了整体运输收益。
从照片中可以清楚的看到，轮眉位置并没有明显的长时间行驶过度磨损的迹象，但是传统翼子板的耐用性要比带缓冲衬料的零件差。
前桥采用轻质抛物线钢板，双钢板弹簧，适用于车辆在分载运输条件下使用。
该车搭载柴蔚WP13.500E501发动机，最大功率368Kw，最大扭矩2400N.m，匹配更快的12JSD220TA铝合金手动变速箱。当然，卡友也可以根据实际路况在此基础上加装液力缓速器。
之前有很多卡友质疑这款机型周围的玻璃钢件的可靠性。这款使用一年多，累计行驶里程20w公里的车辆并不难找，整体部件的完整性值得称道。
目前国内主流平头卡车通常采用裙板作为可选配置，不仅起到美观的作用，主要是保证车辆在行驶过程中具有较低的风阻系数，从而提高燃油经济性。
右侧裙边设有一级脚踏板，方便驾驶员上下车，长期使用也不会出现耐用性下降的情况。从照片中不难看出，为了方便驾驶者上下车，侧扰流板的雕花空位置采用了雕花空把手设计。从破坏程度上不难发现，其适用性并没有达到预期的效果。
四气囊悬挂设计的驾驶室具有更好的可靠性和稳定性，塑料隔断的龙门支架起到美观的作用，同时保证起到一定的保护作用。
透过驾驶室底部不难发现，该车型的底盘零件布局与H7系列平头卡车非常相似。这种新的模块化生产理念可以有效降低模式创新带来的研发成本。
车辆配备350个450L双油箱，保证干线物流车辆日常运行需要。由于驾驶室与集装箱的距离小于1.5m，虽然固定式扰流板大大降低了风阻系数，但在加油和后期维修部件的情况下，比滑动式设计更不方便。
不仅仅是牵引车和拖车的距离太近，国内大部分新的冷链骨架也因为前探头1m的设计存在这个类似的问题。沃尔沃卡车采用的折叠式扰流板设计，可以作为国内卡车企业未来创新发展的可行性参考。
该车采用三片钢板弹簧悬挂，胎面花纹轮胎在长途和高速路况下行驶阻力更低，提高了汽车的燃油经济性。
标配挡泥板虽然没有什么美观亮点，但主要的好处是设计更有利于驾驶者随时查看轮胎的使用情况。驱动桥主减速比3.7，适合快速物流运输的时效性。
据停车场工作人员介绍，最近研究这款车的老板不在少数。由于前期投资成本高，市场份额小，即使有理想的舒适性和安全性，也不能保证在转售价格上比常规车型有明显优势。
对于广大车主来说:首先，如果选择这种市场占有率不是特别高的一手车，要对其现有的运输市场、车辆使用成本、折旧费用有一个非常详细的预测，把转卖情况下的损失控制在合理的范围内。
其次，在选择这类二手车时，一定要考虑在后期维修过程中，如果外观零件损坏，是否可以通过服务站和区域零件中转仓库解决零件更换的便利性。
编后语：
如果卡友有兴趣购买目前货物运输市场数量较少的二手车，一定要多了解这类车辆的后期保养。减少后期使用过程中不必要的麻烦，尽可能通过车辆舒适安全的驾驶体验为卡友创造理想的收益。(文本/卡号:卡车爱好者)
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