一、《撞击冬季》图文攻略 全系统解析上手指南
《撞击冬季》是一款小品级的生存冒险游戏，玩家将扮演一位领导者，与四名幸存者组成一个小组，并透过各自的独特技能来维持生计，下面小编就为大家带来《撞击冬季》图文攻略，包括了“系统教程”与“上手指南”，希望对刚刚接触这款游戏的玩家有所帮助。
《撞击冬季》是一款小品级的生存冒险游戏，故事设定发生在灾难发生8年后，行星的撞击对人类造成巨大的伤害，并导致地球被长期掩埋在白雪之下。游戏中，玩家将扮演一位领导者，与四名幸存者组成一个小组，并透过各自的独特技能来维持生计，同时研发团队还设计了随机事件，玩家的决定将会创造属于自己的故事剧情。
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游戏的菜单界面
如图是队员的制作菜单，每名队员拥有一定的制作技能，在制作列表中显示着当前可以制作的东西。随着新物品的解锁，可以制作的东西愈来愈多。
当物品呈暗色，表示缺少某种需要的材料。制作物品消耗时间和能量，也可能让队员暂时无法使用各项特质。
如图是口粮的分配菜单。选择一名队员，然后把食物和饮料放到口粮窗口。
放好了，此后这名队员会在需要的时候自行食用这些食物和饮料。
当你点选一种食物，你会在队员的属性窗看到相应的数值变化。
如图是队员的特质菜单。你可以把不同的特质分派给队员，控制他们各自的职责。
每项特质各有优缺点，你要仔细的安排，视不同的情况调整选择。
随着你发现越来越多的地点，完成越来越多的任务，你会解锁更多的特质。
队员会有更自由宽泛的选择。
如图的左边是储藏区的菜单。你找到以及制作的物品都会存放在这里。储藏区里物品可用来制作升级。如若需要，队员会自行使用补给品。相关数值变低时，他们会自行取用食物和饮料。
不过食物饮料的消耗比较快，需要主角一定的收集和制作效率。
中间是Ako－Light的物品栏，任何放置在这里的物品，在你离开教堂时会带在身上。
如图是燃料菜单，你可随时向教堂的篝火或火炉添加燃料。
篝火或火炉附有烹饪锅，可以用来烹煮食物。
如图是雷达菜单。你可以在雷达上看到周遭的环境，以及任何你发现的事物。将Ako－Light升级，会让雷达变得更有用。
特别要注意的是Ako－Light的电力，电力不但会随时间流逝，还会因它的各种功能运用而损耗。还有，雷达不能在地底使用。
如图是雅各布菜单。可以在这里看到游戏进度、事件、特质条件相关的重要信息。
信息次菜单能看到雅各布的各种重要数值，目前的救援计时，以及拥有的种子数量。数子相当于货币，可以跟商人交易物品道具。
右边是教堂数值，它显示着你大本营的整体状况，包括全队所拥有补给品的种类和数量，以及教堂受到什么样的防护，是否安全等。
事件次菜单列出所有进行中的事件，完成即可获得的救援点数。事件进行顺序不限，有些事件可在选取后加以追踪。
注意事件的轻重缓急，有些事件要更重要些。
在右边列出每个事件的信息，完成这个事件需要哪些物品，下方显示完成该事件获得的救援点数。如果时间有限，显示余下多少时间。
特质菜单列出目前所有的特质，哪些已解锁，哪些已分派给队员。
此处显示每项特质的状态，你可以看到还需完成哪些条件才能解锁，以及该特质的效果。
如图是队伍菜单，它让你可以看到队员的数值，目前正在进行的活动，以及拥有的技能。
在正中的区域显示所有队员的状态，他们的数值以及分配到的口粮。
在下方是每位队员目前的活动，现在正制作的物品，以及分派的特质。
如图是Ako－Light菜单，可以看到Ako－Light的各种升级及功能。
在左侧是各组件的升级状态，使用克里斯托弗的技能制作升级，空格便会逐一填满。
右侧显示Ako－Light的功能细节，这里能看到每种升级的效果，以及目前解锁的能力。
如图是物品栏菜单，可以检视、整理目前所携带的物品，并加以使用或装备。
正中的格子是物品存放的地方，你可以随时丢弃、使用或装备。
点选某种物品，在下方的数值中观察它的价值。
二、冬季基坑防护方案
1.开挖完的基坑基底土层要做好保温防冻工作， 2）、已挖的沟槽铺设在沟底表面
目录
一、编制说明... 1
1.1编制目的... 1
1.2编制依据... 1
二、工程概况... 2
三、冬季施工的定义... 3
四、冬期施工的目标... 3
五、冬施总体部署... 3
5.1组织准备... 3
5.2技术准备... 5
5.3物资准备... 5
5.4现场准备... 6
六、冬期施工的技术要求... 6
6.1钢筋工程... 6
6.2混凝土工程... 7
6.3土方工程... 9
七、冬施质量及安全保证措施... 9
7.1现场主要材料保温... 10
7.2护坡桩施工... 10
7.3土钉墙施工(桩间挂网喷锚) 12
7.4土方施工... 13
7.5锚杆施工... 13
7.6钢腰梁、砼帽梁... 14
7.7基坑降水... 14
八、安全消防措施... 14
一、编制说明1.1编制目的
为保证青岛华润万象城项目基坑工程冬季施工期间的施工质量和安全，保证工程的正常、连续进行，确保公司年度施工计划和质量目标的顺利实现，特制定本措施。
1.2编制依据1.2.1施工图纸1.2.2主要规范、规程
序号
规范、规程名称
规范/规程编号
1
建筑地基基础工程施工质量验收规范
GB50202-2002
2
建筑基坑支护技术规程
JGJ120-99
3
建筑工程冬期施工规程
JGJ104-97
4
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002
5
《建筑施工手册》
二、工程概况
三、冬季施工的定义
1.根据《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97中规定：“根据当地多年气象资料统计，当室外日平均温度连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工。”
2.根据青岛地区的多年气象资料，日平均气温为5℃时，最低气温是-1℃左右，可以把青岛的冬期施工定在11月15日至来年3月15日。
3.冬季施工按温度情况分为三个阶段：
a) 2011年11月15日至2011年12月15日，为初冬阶段；
b) 2011年12月16日至2012年2月5日，为严冬阶段；
c) 2012年2月6日至2012年3月30日，为冬末阶段。
四、冬期施工的目标
1.保证冬期连续施工，完成生产计划，确保工程各项目标顺利实现。
2.确保冬期施工期间的工程质量，保证施工成品不受损坏，保证混凝土、砂浆不出现冻害等质量事故。
3.保证冬期施工期间的施工和消防安全，杜绝重大隐患，不发生人身伤亡等重大事故。
4.搞好职工生活设施和办公用房设施，做到不漏雪，不进风，不断热，不结冰，保证工程正常施工。
五、冬施总体部署5.1组织准备
为了确保冬期施工的顺利进行，应充分重视。
1.首先全体职工要从思想上树立冬季施工意识，特别是初冬与冬末，克服不冻不动的被动现象；
2.成立以项目经理为第一负责人的施工现场冬期施工领导小组，成员主要由工程、技术、质量、材料等人员组成。组织机构见下图：
副组长
桑思宇
降冯
水栋
队梁
护张
坡晓
桩江
土梁
方有
队功
锚李
喷遂
队但
锚陈
杆晓
队强
工荆
程国
部光
测郭
温福
员元
技郑
术
部远
质梁
量栓
部柱
组长：王宪章
副组长
任东志
冬施领导小组内部分工如下：
项目经理：负责组织冬施准备落实及冬施实施情况的检查，并负责监督检查冬施期间的质量安全措施落实情况。
技术部：负责冬施技术措施的编制、审核工作，并负责监督检查冬施各项技术措施的准备及落实。
物资部：负责冬施材料的组织工作；
工程部：负责实施冬施消防保卫措施的落实工作；
3.进入冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、应专门组织技术业务培训，学习本工程范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
4.冬期施工期间，应密切注意和掌握天气预报和寒潮、大风警报，以便及时采取防护措施。
5.2技术准备
1.冬季施工前制定技术措施，结合工程特点进度情况编制好冬期施工技术措施，针对本工程特点制定冬季施工重点分项工程的技术措施，并下发到施工人员手中，并报公司技术部备案。
2.在每分项工程施工前组织全体人员学习冬施技术措施，并进行详细的技术交底。
5.3物资准备
1.公司物资部和项目经理部要根据各项目冬施技术措施的要求，落实保温材料、设备、器具、早强剂、防冻剂等购置和供应工作。采购保温材料、早强剂、防冻剂前，项目技术负责人必须对产品的相关资料和实物进行审核，严防假冒伪劣产品以次充好。
2.对于商品混凝土搅拌站选用的混凝土外加剂，经理部要在冬施之前索要资料，按照有关规定报送监理，通过之后方可使用。
5.4现场准备
1.根据实物工程量提前组织测温计等有关机具、防冻剂、早强剂和保温材料进场。
2.计算变压器容量，接通电源。
3.现场埋置地下的供水管的深度不应小于80cm，水龙头要用砖围砌，内填锯末保温。
4.做好冬期施工混凝土掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。
5.作好现场的食堂、宿舍、办公用房的取暖方案，并加以落实，保证现场各项工作的顺利进行。
6.冬施期间，钻机、喷锚机、空压机、锚杆机等设备的防冻保温工作按动力机械系统冬施措施贯彻执行，安全、保卫和消防工作按照安全保卫部门的有关文件执行。
六、冬期施工的技术要求 6.1钢筋工程
1.钢筋在运输和加工过程中要防止撞击和刻痕。
2.当雪天、风速超过5.4m/s（3级风）时进行焊接作业，应采取遮蔽措施，焊后为冷却的接头不得碰到冰雪。在负温下施工时，对气源设备应采取保温防冻措施；当温度低于-15℃时，应对接头采取预热和保温缓冷措施。
6.2混凝土工程
1.施工方法
优先选用综合蓄热法，确保满足以下要求：
1)混凝土进场温度不得低于10℃。
2)选用硅酸盐、普通硅酸盐水泥，标号不低于P.O32.5水泥。水泥不得直接加热。
3)选用防冻剂要根据预报最低温度，按《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119-88有关规定执行。
4)水、砂子、石子原材料加热。
根据热工计算书，首先考虑水加热，如仍不能满足要求，再考虑砂、石加热。加热温度不得超过规范要求。
水泥品种及标号
拌和水（℃）
骨料（℃）
<525号普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
80
60
≥525号硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
60
40
2.外加剂
外加剂掺量要严格按大气最低温度掺加，应充分考虑到混凝土达到受冻临界强度的气温变化。当室外最低气温不低于-15℃时，混凝土受冻临界强度不得小于4N/mm2；当室外最低气温不低于-30℃时，混凝土受冻临界强度不得小于5N/mm2。
必须使用低碱外加剂，每立方米混凝土因掺用外加剂加入的碱量不得超过1千克，不得使用含有尿素的外加剂，掺外加剂的计量要准确。
3.养护和测温
1)混凝土及模板的保温覆盖厚度应根据热工计算确定。为防止水分散失，混凝土表面要铺一层塑料薄膜，在塑料薄膜上覆盖阻燃草袋。
2)在负温条件下，严禁浇水养护。混凝土浇筑后在外露表面必须覆盖一层塑料布，并进行保温。掺加防冻剂的混凝土强度达到受冻临界强度以前，每2小时测温一次；达到临界强度以后，每6小时测温一次；混凝土的出罐温度检测应每工作台不少于4次。测温人员要认真负责，作好浇筑之后混凝土的温度记录，发现异常情况，要及时报送经理部技术人员，便于采取措施。
3)测温孔应设在有代表性的结构部位和温度变化大、易冷却的部位，孔深为10-15cm，也可为板厚的1/2或墙厚的1/2，测温孔平时要堵塞。测温时，测温表应采取与外界气温隔离措施，并留在孔内不得少于3分钟。
4.试块留置
除标准强度试块外，至少应增加两组与结构同条件养护的试块，一组用于临界强度的检验，一组用于转入常温养护28天强度的测试。同条件试块与结构同时拆模，置于铁笼子中放置于结构相应楼层部位。
6.3土方工程
1.基础土方开挖完毕后，应及时进行垫层施工并加以覆盖保护，防止地基土受冻。如开挖过程中停工，要合理设置停工位置，越冬时应对基底保温维护。
2.回填土施工前，要对基坑底部进行清理，清除积雪和其它杂物，办理隐检手续后方可进行。
3.室外回填尽量采用不含冻块的土，如含有冻块，其粒径不得大于15cm，含量不得超过15%，且应均匀分布。必要时，要进行过筛处理。
4.每层回填厚度应比常温施工时减少20-25%，采用打夯机回填时，控制在200mm以内。每层回填之后，要及时用草袋覆盖，防止回填土受冻。
5.回填高度要考虑预留沉降量。
6.室外回填要在初冬前完成，否则要对基层进行覆盖防止受冻。对于室外道路的施工,要在初冬即作出安排,划出施工作业的步骤和范围,统筹作好现场的道路施工和现场平面布置,保证道路施工的正常施工.
七、冬施质量及安全保证措施
加强冬施组织领导和冬施管理工作，落实责任制，建立冬施质量体系。项目经理部要设置专人收看当天或近期天气预报，根据气温变化采取对策，保证冬施顺利进行。各分项工程的冬施质量及安全保证措施如下：
7.1现场主要材料保温
1.水泥要放置在水泥平台上，水泥台用100×100mm的方木铺设，方木间距300mm，方木上铺设一层油毡后塑料布。水泥堆上覆盖一层塑料布，塑料布上覆盖草帘被保温。
2.砂石料分别堆放在砖砌方池内，砂石中间用砖墙隔开，不得混放。砂石料堆上覆盖一层塑料布，塑料布上覆盖草帘被保温。
3.钢筋、型钢等钢材分类放置，并用方木支垫，不得直接堆放在地面上，雨雪天气及时用塑料布覆盖。
4.外加剂应放置在库房内，严格按产品说明书要求对方保管。
7.2护坡桩施工
1.钻机在钻进冻土时应加大钻杆对土层的压力，并防止摆动和偏位；
2.搅拌水泥用降水井井内的水，水温不得低于10℃,水泥浆要边搅拌边用，以防受冻；
3.每根桩的水泥浆要测量一次温度并做好记录，使进入桩孔内的混凝土温度不低于5℃；当入孔水泥浆温度低于5℃时，要对水进行加温，水温不得大于80℃，不得对水泥直接加温。
4.本工程由于护坡桩桩身混凝土在地下，不存在受冻的问题，但桩头部分由于距地面较进，为确保桩头不受冻，在成桩的同时及时用土（成桩时带出的孔内土）或保温草帘被覆盖桩头。
5.不得将带有冻块的石料投入孔内，不得向石料堆上洒水，雪天用塑料布等物品及时覆盖石料。
6.冲洗注浆管路后，要将管路内的水放干。
7.钢筋笼加工
1)钢筋可以在负温条件，其环境温度不宜低于-20℃。同时应有防雪挡风措施。焊后的接头，严禁立刻碰到冰雪。
2)钢筋负温手工电弧焊的焊接参数要严格参照现行相关规范；
3)为防止接头热影响区的温度剃度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上运弧，再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。层间温度控制在150～350℃之间，以起到缓冷的作用，坡口焊的加强焊缝的焊接，也应分两层控温施焊。
4)Ⅱ、Ⅲ级钢筋电弧焊接头进行多层施焊，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火焊道的长度比前层焊道再两端各缩短4～6mm，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。
5)焊接电源应略微增大，焊接速度适当减慢。在焊接过程中，一般应采用短弧施焊，防止断弧，且不要产生烧伤现象和在非焊接部位引弧，以避免使钢筋受到损伤。
6)钢筋、钢筋笼的加工场地和堆放在场地应平整密实，防止因冻融产生地面下沉，造成钢筋笼弯曲。
7.3土钉墙施工(桩间挂网喷锚)
1.基坑边坡开挖后应及时进行喷锚施工，若因其它原因无法施工时应及时覆盖保温草帘以防墙土受冻；
2.由于喷锚砼为干性混凝土，且通过空压机高压喷射到墙体，故其冬期施工不需要采取特殊措施，在砼中加入一定量的早强剂或早强型防冻剂即可保证混凝土早期强度快速提高，喷射后的混凝土面层在施工完毕1小时内用保温材料覆盖，以防止混凝土受冻。
覆盖方法为：在喷射混凝土面层上先覆盖一层塑料布，然后予埋钢筋，露出混凝土表面10～15厘米，直径为φ8的钢筋，上挂防火草帘，并用直径φ10的钢筋压紧，与予埋钢筋梆牢。并在喷锚作业的同时及时覆盖保温材料；当天施喷的面层砼要留置2～3个测温孔，进行测温。温度低于1℃时，要及时加盖草帘被保温。
3.喷锚所用砂、石表面不得有冰、雪和冻块；严格按配合比掺料，计量要准确。各种材料搅拌后要及时使用，避免混合料受冻。
4.做好水泥的保温措施，不得使用受冻的水泥；
5.土钉所用水泥浆由于是注入地下，可避免养护过程中受冻，但在搅拌及输送过程中存在受冻可能。由于纯水泥浆水化热大，可不进行处理，注入土体内水泥浆温度不低于5℃；当水泥浆的温度低于5℃，加热办法同护坡桩。
6.钢筋焊接要求同护坡桩。
7.4土方施工
1.冬期施工时，运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施，如撒上炉渣或砂子等，以保持正常运输和安全。
2.汽车在运土中应注意冬季行车特点，换用防冻液，保证雨刷、灯光、制动设备完好；雪天行使严禁滑行，汽车之间应保持一定距离；根据路面情况采取排挡控制速度；不能急刹车，防止侧滑；通过积雪、结冰道路，要避让行人和慢行车；夜间行使要注意变换灯光，不要冒失行车，以防事故发生。
3.开挖工程因故暂停时，挖方工作面可用挖土机先行翻松40～60cm土或用防火草帘等保温材料覆盖。当冻土层较厚又比较坚硬时，可采用重型推土机钩拉破碎。
4.基坑开挖到底时应在基槽底标高以上预留土层，带验完槽后一并清理，同时应采用保温材料覆盖（可用保温草帘在加一层塑料布）。
7.5锚杆施工
1.钢绞线不得有冰、霜和冻块。
2.锚杆用水泥浆由于注入地下，可避免养护过程中受冻，但在搅拌及输送过程中存在受冻可能，由于纯水泥浆水化热大，在温度高于＋5℃，可不进行处理，当水泥浆的温度低于5℃，加热办法同护坡桩。
3.湿作业锚杆施工时，钻孔过程中排出的水要组织定向有序排水，不得泛流，冻结土体。
7.6钢腰梁、砼帽梁
1.钢腰梁的加工场地和堆放在场地应平整密实，防止因冻融产生地面下沉，造成钢腰梁弯曲。
2.安装钢腰梁之前，应清除上面的积雪积冰。
3.商品混凝土在运输过程中要有保温措施，以保证混凝土的出罐温度。
4.帽梁浇筑砼后，要及时用塑料布覆盖，然后覆盖草帘被等防寒物品。当天浇筑的砼要留置2～3个测温孔，进行测温。温度低于1℃时，要及时加盖草帘被保温。
7.7基坑降水
1.确保现场排水管道、抽水管道不冻坏或冻裂，冬季施工期间，在温度降至0℃以下前，对管道进行埋入地下或用晴纶被（草绳）包扎，确保管道及其内部流动水不被受冻而堵塞管道。
2.及时清理排抽水管道中弯道、凹道内的积水，以防水滞留受冻，管道周围的积水也应及时清理。
3.降水过程中要勤抽水，确保基坑内稳定的降水线，同时要用晴纶被封堵降水井口，以防井内的水及管道、抽水泵受冻。
八、安全消防措施
1.冬期前后，对现场的施工设备应进行经常检查维修，做好防冻防寒保温工作。
2.现场电气焊要有防火措施，将附近易燃材料清理干净，确保安全。现场电、气焊等临时用火必须先经工地安全部门检查、批准，并采取相应防火措施后方可进行。
3.现场供电要有专人管理，按规定作好电气设备的接地、接零。施工现场的电线不得使用塑料线。现场所有电器设备必须由专业电工负责安装、接线、维修等，非电工人员不准进行次项操作。
4.各种动火照明电线不得使用破线或绝缘不良的电线，线号要符合安全用电量。
5.电线进入工作现场与物体接触应架设牢固，不得松动，防止风刮磨擦起火。
6.冬季室内严禁使用电、煤气等取暖，并应做好通风工作，设专人进行循环检查，并采用轮流值班制，防止煤气中毒。使用电热器采暖时，要有专人管理，落实措施，保证安全。
7.安全人员应对施工人员加强冬期施工的安全教育工作；
8.高空作业必须佩带安全带，预5级以上大风停止高空作业；
9.及时清理积雪，注意采取防滑措施；遇到五级以上的大风时应停止高空作业，保证安全。要保证现场消防道路通畅，作好消防水管、消防栓的保温。备足消防器材，施工现场严禁吸烟。
10.严寒下钢丝绳易脆断，应经常维修擦雪
三、冬季车身异响什么原因
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。