老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于卡-31和卡35直升机的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享卡-31以及卡35直升机的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
俄制的卡-31预警直升机
俄制卡-31预警直升机俄制武器在国际市场上的口碑一直都很好，很多国家都喜欢从俄罗斯进口各种军事武器装备，有媒体报道印度决定将会从俄罗斯购买十架卡-31预警直升机，以此来加强航空母舰和大型战舰的对空作战能力。
印度所购买的这款卡-31预警直升机是俄罗斯在一九八五年所开始设计研发的一款预警直升机。
这款直升机的机身长度为十一点六米机身宽度为三点八米，机身高度为五点五米，空重为五千五百二十公斤，最大起飞重量为一万两千五百公斤，动力系统采用的是两台TV3-177VMAR涡轮轴发动机，最大速度能够达到二百五十公里每小时，最大航程为六百八十公里。
这款卡-31预警直升机预警雷达采用E801M0kO空中和海上监视雷达，0ko雷达系统采用分米波工作频谱，旋转天线面积六平方米，长度为五点七五，重两百公斤，十秒钟内可旋转三百六十度，可同时发现多达两百个歼击机类目标，并跟踪其中的二十个目标，可探溯一百五十公里远处的空中小目标。
这款卡-31预警直升机设计用于探测三千两百米到四千五百七十米高度的空中目标：更高高度的目标则由舰载雷达探测，它能在简椎或复杂气候条件下全天二十四小时连夜使用，可在一般的操场、陆军机场、舰船上起降，水面目标深测距离达二百五十公里。
它在对空中、地面、水面局势进行监视时，直升机能在一小时内巡逻二十五平方公里的海面、它的传感控制系统能提供导弹实现最大射程所需的目标指示距离，在保障舰载导弹武器达到最大设计射程方面具有重要意义。
这款卡-31预警直升机虽然起降条件灵活，适用性非常的高，但是它也有一个小小的缺陷，那就是它的飞行距离非常的近，其探测能力远远比不上固定翼飞机，这一点可能是这款直升机一个比较明显的缺点。
印度在这一次决定购买十架这款卡-31预警直升机之前，就已经向俄罗斯进口过不少次了。
在一九九九年八月的时候，印度和俄罗斯订购了九架卡-31预警直升机，其合同金额达到了两亿美元，在二零零四年底之前就已经全部交货了，后来又在二零零九年的时候增购了五架卡-31预警直升机。
印度之所以会如此的偏爱这款卡-31预警直升机，就是想将其配备在他们的航空母舰上，并且作为航空母舰编队的核心预警机，从而提高他们航空母舰编队的整体作战实力。
而刚好这款卡-31预警直升机的种种性能，完美的符合了印度对于预警机的作战要求，所以他们才会一次又一次的来进口这款卡-31预警直升机。
卡-31预警直升机的机载雷达
E-801M机载雷达和地面监视雷达是一种采用了矩形无源相控阵天线的脉冲多普勒雷达，天线方向上为机械扫描，俯仰上为电扫描。雷达平时折叠存放在机身下，当工作时展开在机身下部，以10秒每周的速度旋转。E-801ME为该雷达的出口型号 E-801M搜索范围110千米（RCS=1.8㎡空中目标）250千米（驱逐舰等大型目标）覆盖范围方位：360度距离7~250千米高度：5~3500米处理目标数可探测多达200个大型目标，跟踪40个空中目标和海面目标尺寸6m×1m扫描范围水平、垂直均为±60°质量2000kg（天线）
俄罗斯卡-31预警直升机附录
卡-31预警直升机，作为俄罗斯航母的空中预警平台，其独特的起降条件使其具有一定灵活性，可部分替代固定翼预警机的角色。然而，该直升机的性能与固定翼预警机相比，显然存在显著差距。
卡-31直升机源自卡-29舰载武装直升机的变型，后独立成为一个型号，其发展自卡-27舰载反潜直升机。早期型卡-27直升机为卡-31的前身，经过演变和改进，最终形成具备预警功能的卡-31。
值得注意的是，卡-31直升机在执行空中预警任务时，因其性能限制，较难与固定翼预警机相媲美。固定翼预警机拥有更大的观察范围、更优秀的持续飞行能力以及更为先进的探测系统，使得它们在空中预警、指挥和控制方面具有显著优势。
此外，卡-31直升机在使用上也面临一定的局限性。例如，其载重量较小，无法搭载大量载荷，限制了其在执行复杂任务时的灵活性和效率。同时，相较于固定翼预警机，卡-31在续航时间和作战半径方面也处于劣势，影响其在远距离作战和持续监控能力。
综上所述，卡-31预警直升机作为俄罗斯航母空中预警平台的选择，虽具备一定优势，但在性能、功能与用途上仍与固定翼预警机存在显著差距。在未来的军事发展与装备更新中，如何进一步提升卡-31的性能，缩小与固定翼预警机的差距，将是俄罗斯海军及其航空装备领域需要关注的重点。