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盐田港(YICT)集装箱码头查询
盐田港（YICT）位于广州，深圳港口代码为YICT。提供多样查询服务，包括：
集装箱查询、快速扫描查询、YICT船期查询、集装箱历史查询、装提单手机绑定、运抵报告查询、查验柜递单查询、码头收据查询、船舶资料查询、船期IMO号查询、电子发票下载、港口代码查询、拖车违章查询、组合港查询。
盐田港（Yantian Port）位于中国广东省深圳市，是现代化集装箱大港，位于深圳市南大鹏湾北岸，西临沙头角，西北达深圳市24千米，东至惠州72千米，南为小梅沙。毗邻国际金融、贸易和航运中心香港特别行政区，背靠中国出口加工基地珠江三角洲。是中国在辽宁、浙江、福建、广东四省开发的国际中转深水港之一，也是中国华南地区重要的集装箱运输港。
盐田港始建于1988年6月15日，于1989年12月竣工投入使用。截至2018年，盐田港拥有16个大型集装箱深水泊位，码头面积373万平方米，配备78台岸吊、222台龙门吊，泊位总长7885米。盐田港分为东、中及西港，其中中港分为第一至三期，西港分为第一至二期，东港尚未建设。2008年，盐田港每周航线超100条，其中欧美航线占60%；2010年，盐田港全年实现集装箱吞吐量1013.4万标箱；2013年1月8日，盐田国际集装箱码头迎来开港累计第一亿个标准箱的诞生。
盐田港集装箱码头有限公司位于深圳市盐田区海港大厦21-25楼，电话：+86-0755-25291050，传真：+86-0755-25291051，网址：https：// 156yt.cn/。
盐田国际集装箱码头有限公司是国企吗
盐田国际集装箱码头有限公司是国企。
盐田国际集装箱码头有限公司，简称盐田国际，由和记黄埔盐田港口投资有限公司(71%)和深圳市盐田港股份有限公司(29%)联合控股。而和记黄埔盐田港口投资有限公司隶属于深圳港集团有限公司，实际控制人则为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会。
成立以来，盐田国际经营范围涵盖了合资经营盐田港一期工程六个泊位及其配套设施，包括装卸、仓储、运输、堆场、货柜维修、拆装箱等业务，同时兼营与港口业务相关的其他业务，是中国最早实行“租地建港、以港养港、港城联动”的港口发展模式的港口企业之一，也是世界领先的综合性港口服务供应商之一。
目前，盐田国际已荣获“深圳市质量奖”、“广东省质量奖”、“广东省守合同重信用企业”等多个国家级和地方级的资质荣誉，即使在2020年受到新冠疫情影响，全球贸易活动受到冲击，公司全年集装箱吞吐量依然达到1990万TEU，同比增长3.2%。
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深圳盐田集装箱运输出口报关操作流程是怎么样的
集装箱运输出口程序：
（1）订舱－－发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。
（2）接受托运申请－－船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。
（3）发放空箱－－通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
（4）拼箱货装箱－－发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。
（5）整箱货交接－－由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验收货物。
（6）集装箱的交接签证－－CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R交还给发货人。
（7）换取提单－－发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去银行办理结汇。
（8）装船－－集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。
盐田国际集装箱码头的领先科技
实力雄厚
盐田国际建设有16个大型集装箱深水泊位，泊位总长7,885米，港池水深达14米至17.4米，可同时靠泊10艘8,000标箱以上的大型船舶。泊位配备了74台岸吊，包括51台可服务24条槽宽大型船舶的超巴拿马岸吊，其中27台是双起升型岸吊，可同时操作2个40尺箱或4个20尺箱。
码头堆场面积373公顷，可同时容纳40万个标准箱。闸口配置了73条进出港闸道（41条进港和32条出港）。这些设施设备保证了盐田国际能处理大型船舶所带来的街车交、提柜高峰作业需求。2013年9月26日，盐田国际闸口顺利操作了26,807个集装箱，创下开港以来的最高记录。更令人鼓舞的是，面对如此庞大的街车流量，码头全年平均拖车流转时间仍然控制在32分钟以内。
技术先进
盐田国际在2003年10月成功将码头操作系统升级到nGen。这个系统是由盐田国际和香港国际货柜码头合作开发，具有智能化的堆场和船舶策划功能。自nGen投产后，每年都定期安排版本升级，提供持续的功能改善。
在nGen系统的帮助下，控制中心（码头的操作中枢)能管理整个码头的运作。比如，一艘大船即将靠泊，控制中心除了会根据船舶的大小和装卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖车等装卸设备以外，还能将堆场龙门吊的目前位置和计划出现位置同时在控制中心电脑屏幕上显示出来。接着，控制中心通过系统，对不同尺寸的集装箱需要配备什么样的设备进行自动分配，使装卸下来的集装箱能够迅速堆存到位。科学、严密，同时具备了预分配任务的nGen系统，使盐田国际呈现给顾客世界级的操作效率。
盐田国际除了在办公区域通过资讯科技系统辅助生产作业外，还在堆场和桥边作业区域配置了无线应用系统，进行实时通讯，系统化地管理操作。双向通信的无线手持机和对讲机全面配置在前线作业团队，无线网络覆盖码头作业区的每个角落。这些资讯技术，保障了前线作业团队与控制中心实时的信息沟通，使庞大的码头运作得有条不紊。
作为世界级码头，盐田国际为客户提供24小时，365天不间断服务。盐田国际的资讯系统也根据业务的需要，实现全天候运行。系统全年计划外停机时间少于2.5小时，单次系统故障在25分钟内恢复。至2013年底，盐田国际的操作系统已经连续运行1,456天无计划外停机。
经验丰富
2006年10月5日，15,500标箱的“爱玛马士基”号停泊盐田国际。这是马士基公司的第一艘E级船。截至2013年底，全球超过80%的大型船舶和超大型船舶均靠泊盐田国际，其中10,000标箱以上的超大型船舶所占百分比更是达到90%以上。
2013年7月24日，盐田国际迎来了全球最大集装箱船－“马士基迈克凯尼穆勒”号，该3E级船舶运力为18,000标箱，它不仅增加了单程运载集装箱的数量，节约了成本，而且还产生环保效益。盐田国际在2014年1月23日同时靠泊并操作了两艘马士基3E级船舶－“美迪马士基”号和“美莉马士基”号。
盐田国际在2013年装卸了1,079.6万标准箱，创造了新的记录。大型船舶的持续靠泊为盐田国际带来了数目可观的操作量，占盐田国际2013年装卸量的59%。
简而言之，盐田国际的软、硬件充分展示出其服务大型船舶、超大型船舶的雄厚实力。在大型船舶服务上，盐田国际是世界领航者之一。